Motor PM (magnet kekal) tidak mempunyai medan penggulungan pada bingkai stator, sebaliknya bergantung pada PM untuk menyediakan medan magnet yang medan pemutarnya berinteraksi untuk menghasilkan tork. Penggulungan gulungan secara bersiri dengan angker boleh digunakan pada motor besar untuk meningkatkan pergantian di bawah beban. Kerana medan ini tetap, ia tidak dapat disesuaikan untuk kawalan kelajuan. Medan PM (stator) mudah digunakan pada motor mini untuk menghilangkan penggunaan kuasa penggulungan medan. Kebanyakan motor DC yang lebih besar adalah jenis "dynamo", yang mempunyai belitan stator. Dari segi sejarah, PM tidak dapat mengekalkan aliran tinggi jika dibongkar; belitan lapangan lebih praktikal untuk mendapatkan jumlah fluks yang diperlukan. Walau bagaimanapun, PM besar mahal, juga berbahaya dan sukar dipasang; ini menyokong medan luka untuk mesin besar.
Untuk mengurangkan berat dan ukuran keseluruhan, motor PM mini boleh menggunakan magnet tenaga tinggi yang dibuat dengan neodymium atau elemen strategik lain; kebanyakannya adalah aloi neodymium-iron-boron. Dengan ketumpatan fluksnya yang lebih tinggi, mesin elektrik dengan PM bertenaga tinggi sekurang-kurangnya berdaya saing dengan semua mesin elektrik segerak dan aruhan tunggal yang direka secara optimum. Motor miniatur menyerupai struktur dalam ilustrasi, kecuali mereka mempunyai sekurang-kurangnya tiga tiang rotor (untuk memastikan permulaan, tanpa mengira kedudukan rotor) dan perumahan luarnya adalah tiub keluli yang secara magnetis menghubungkan bahagian luar medan magnet melengkung.
Sebilangan masalah motor DC yang disikat dihilangkan dalam reka bentuk BLDC. Dalam motor ini, "suis berputar" mekanikal atau komutator digantikan oleh suis elektronik luaran yang diselaraskan dengan kedudukan pemutar. Motor BLDC biasanya 85-90% cekap atau lebih. Kecekapan untuk motor BLDC hingga 96.5% telah dilaporkan, sedangkan motor DC dengan sikat biasanya 75-80% efisien.
Bentuk gelombang daya elektromotif trapezoidal trapezoidal motor (CEMF) dihasilkan sebahagiannya dari belitan stator yang diedarkan secara merata, dan sebahagiannya dari penempatan magnet kekal pemutar. Juga dikenali sebagai motor DC yang diganti secara elektronik atau motor DC di dalam, belitan stator motor BLDC trapezoid boleh dengan fasa tunggal, dua fasa atau tiga fasa dan menggunakan sensor kesan Hall yang dipasang pada belitannya untuk pengesan kedudukan pemutar dan ditutup dengan kos rendah -kawal kawalan komutator elektronik.
Motor BLDC biasanya digunakan di mana diperlukan kawalan kelajuan yang tepat, seperti dalam pemacu cakera komputer atau dalam perekam kaset video, gelendong dalam pemacu CD, CD-ROM (dll), dan mekanisme dalam produk pejabat, seperti kipas, pencetak laser dan mesin fotokopi. Mereka mempunyai beberapa kelebihan berbanding motor konvensional:
Berbanding dengan kipas AC yang menggunakan motor tiang berlorek, mereka sangat cekap, berjalan jauh lebih sejuk daripada motor AC yang setara. Operasi yang sejuk ini menjadikan kehidupan galas kipas lebih baik.
Tanpa komutator aus, hayat motor BLDC jauh lebih lama berbanding motor DC yang menggunakan berus dan komutator. Pergerakan juga cenderung menyebabkan banyak bunyi elektrik dan RF; tanpa komutator atau berus, motor BLDC boleh digunakan dalam peranti sensitif elektrik seperti peralatan audio atau komputer.
Sensor kesan Hall yang sama yang memberikan pergantian juga dapat memberikan isyarat tachometer yang sesuai untuk aplikasi kawalan gelung tertutup (dikendalikan servo). Pada kipas, isyarat tachometer dapat digunakan untuk mendapatkan isyarat "kipas OK" serta memberikan maklum balas kelajuan berjalan.
Motor dapat diselaraskan dengan mudah ke jam dalaman atau luaran, yang membawa kepada kawalan kelajuan yang tepat.
Motor BLDC tidak berpeluang memicu, tidak seperti motor yang disikat, menjadikannya lebih cocok untuk persekitaran dengan bahan kimia dan bahan bakar yang mudah menguap. Juga, percikan menghasilkan ozon, yang dapat terkumpul di bangunan yang berventilasi buruk sehingga membahayakan kesihatan penghuni.
Motor BLDC biasanya digunakan dalam peralatan kecil seperti komputer dan umumnya digunakan pada kipas untuk menghilangkan panas yang tidak diingini.
Mereka juga motor akustik yang sangat lengang, yang merupakan kelebihan jika digunakan dalam peralatan yang dipengaruhi oleh getaran.
Motor BLDC moden berkekuatan dari pecahan watt hingga banyak kilowatt. Motor BLDC yang lebih besar hingga kira-kira 100 kW digunakan pada kenderaan elektrik. Mereka juga mendapati penggunaan ketara dalam pesawat model elektrik berprestasi tinggi.
Motor elektrik bersiri yang bersambung atau motor luka selari disebut sebagai motor sejagat kerana boleh direka untuk beroperasi pada kuasa AC atau DC. Motor universal boleh beroperasi dengan baik pada AC kerana arus di medan dan gegelung angker (dan oleh itu medan magnet yang dihasilkan) akan bergantian (polaritas terbalik) dalam sinkronisme, dan oleh itu daya mekanik yang dihasilkan akan berlaku dalam arah putaran yang berterusan .
Beroperasi pada frekuensi talian kuasa biasa, motor universal sering dijumpai dalam jarak kurang dari 1000 watt. Motor universal juga menjadi asas motor daya tarikan kereta api tradisional di landasan elektrik. Dalam aplikasi ini, penggunaan AC untuk menghidupkan motor yang pada asalnya dirancang untuk berjalan di DC akan menyebabkan kerugian kecekapan kerana pemanasan arus magnet komponen magnet mereka, terutamanya tiang medan motor yang, untuk DC, akan menggunakan pepejal ( besi tidak berlapis) dan kini jarang digunakan.
