Bilangan set gear planet. Oleh kerana satu set gear planet tidak dapat memenuhi nisbah penghantaran yang besar, kadang-kadang dua atau tiga set diperlukan untuk memenuhi keperluan pengguna untuk nisbah gear yang lebih besar. 1) Meterai aci pengurangan yang output aci adalah separuh aci diperbaiki: penghantar tali pinggang, Aci keluaran pengurang kebanyakan peralatan seperti mesin pemunggah skru dan penghantar arang batu pendesak adalah separuh aci, yang mudah untuk pengubahsuaian. Disassemble the reducer, keluarkan gandingan itu, lepaskan penutup belakang penutup meterai pengurangan, dan pasangkan kerangka minyak bingkai pada sisi luar penutup belakang asal sesuai dengan ukuran meterai minyak rangka padanan. Sisi dengan mata air dihidupkan ke dalam. Apabila memuat semula, jika penutup hujung lebih daripada 35 mm dari permukaan hujung dalam gandingan itu, satu meterai minyak ganti boleh dipasang pada aci di luar hujung penutup. Sebaik sahaja meterai minyak gagal, meterai minyak yang rosak boleh dikeluarkan dan meterai minyak ganti boleh ditolak ke penutup hujung. Menghapuskan proses memakan masa dan susah payah untuk memahami pengurangan badan dan membongkar batang. Maksudnya, semakin besar nisbah pengurangan, semakin banyak peringkat / peringkat, dan semakin rendah kecekapan.
Struktur komposisi:
Atas sebab-sebab struktur, penurunan tahap tunggal adalah minimum 3, dan maksimum biasanya kurang daripada 10. Kelarutan biasa ialah: 3.4.5.7.10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 50, 70, 80, 100. Lebih daripada tahap 3, tetapi beberapa pengurangan yang besar mempunyai tahap penurunan 4 daripada pengurangan adat. Kelajuan input yang diberi nilai reducer planet servo boleh mencapai hingga 18000 rpm (bergantung kepada saiz reducer itu sendiri, semakin besar pengurangan, jumlah KW - pekali kitaran operasi, semakin kecil kelajuan input tetap), output Torsi penyearah planet servo perindustrian pada umumnya tidak Lebih daripada 2000Nm, reducer planet servo berkuasa super khas boleh mencapai lebih daripada 10000Nm. Suhu kerja biasanya antara -25 ° C dan 100 ° C. Suhu kerja boleh diubah dengan menukar gris.
Kotak gear adalah komponen mekanikal yang penting yang digunakan secara meluas dalam turbin angin. Fungsi utamanya adalah untuk menghantar kuasa yang dihasilkan oleh roda angin di bawah tindakan angin ke penjana dan mendapatkan kelajuan yang sama.
Biasanya, kelajuan roda angin sangat rendah, yang jauh dari kelajuan yang diperlukan oleh penjana untuk menjana elektrik. Ia mesti direalisasikan oleh peningkatan kelajuan gear gear gear gear. Oleh itu, kotak gear juga dipanggil kotak peningkatan kelajuan.
Kotak gear tertakluk kepada daya dari roda angin dan daya tindak balas yang dihasilkan semasa penghantaran gear. Ia mesti mempunyai ketegaran yang mencukupi untuk menahan daya dan tork untuk mengelakkan ubah bentuk dan memastikan kualiti penghantaran. Reka bentuk perumahan kotak gear mestilah sesuai dengan susun atur, pemprosesan dan keadaan pemasangan penghantaran kuasa turbin angin, dan pemeriksaan dan penyelenggaraan yang mudah. Dengan perkembangan pesat industri gearbox, semakin banyak industri dan perusahaan yang berbeza telah menggunakan kotak gear, dan semakin banyak perusahaan telah berkembang lebih kuat dalam industri gearbox.
Menurut prinsip reka bentuk modular struktur unit, kotak gear sangat mengurangkan jenis bahagian dan sesuai untuk pengeluaran besar-besaran dan pemilihan yang fleksibel dan berubah-ubah. Gear bevel spiral dan gear helikal pengurang semuanya dikerat dan dipadamkan dengan keluli aloi berkualiti tinggi. Kekerasan permukaan gigi adalah sehingga 60 ± 2HRC, dan ketepatan permukaan pengisaran gigi adalah sehingga 5-6.
Galas bahagian penghantaran adalah semua bantalan jenama terkenal domestik atau galas yang diimport, dan anjing laut diperbuat daripada anjing laut minyak rangka; struktur badan pembesar suara, kawasan permukaan yang lebih besar kabinet dan kipas besar; kenaikan suhu dan hingar mesin keseluruhan dikurangkan, dan kebolehpercayaan operasi diperbaiki. Kuasa penghantaran semakin meningkat. Paksi selari, paksi ortogonal, kotak universal menegak dan mendatar boleh direalisasikan. Mod input termasuk flange gandingan motor dan input aci; aci output boleh output pada sudut kanan atau tahap mendatar, dan aci pepejal dan aci berongga dan aci output flange disediakan. . Kotak gear boleh memenuhi keperluan pemasangan ruang kecil, dan juga boleh dibekalkan mengikut keperluan pelanggan. Jumlahnya adalah 1 / 2 lebih kecil daripada reducer gigi lembut, beratnya berkurang separuh, hayat perkhidmatan meningkat sebanyak 3 ~ 4 kali, dan kapasiti dibawa meningkat sebanyak 8 ~ 10 kali. Digunakan secara meluas dalam jentera percetakan dan pembungkusan, peralatan garaj tiga dimensi, jentera perlindungan alam sekitar, kelengkapan pengangkutan, peralatan kimia, peralatan perlombongan logam, peralatan kuasa keluli, peralatan pencampuran, jentera pembinaan jalan, industri gula, penjanaan kuasa angin, bidang kapal, cahaya berkuasa tinggi, nisbah kelajuan tinggi, aplikasi tork tinggi seperti bidang perindustrian, pembuatan kertas, industri metalurgi, rawatan kumbahan, industri bahan binaan, jentera mengangkat, barisan penghantar, dan barisan pemasangan. Ia mempunyai prestasi kos yang baik dan kondusif kepada peralatan domestik.
Kotak gear adalah bahagian penting dalam aplikasi luas dalam penghantaran mekanikal. Apabila sepasang roda gigi dipakai, tidak dapat dielakkan sebagai padang gigi, bentuk gigi dan kesilapan lain. Semasa operasi, kesan jejaring akan berlaku dan bunyi yang sepadan dengan frekuensi jejari gear akan berlaku. Bunyi geseran berlaku di antara muka gigi kerana tergelincir relatif. Memandangkan gear adalah bahagian asas pemacu gearbox, mengurangkan bunyi gear adalah perlu untuk mengawal hingar kotak gear. Secara umumnya, punca kebisingan sistem gear terutamanya mempunyai aspek berikut:
1. Reka bentuk gear. Pemilihan parameter yang tidak betul, kebetulan terlalu kecil, tidak wajar atau tiada pengubahsuaian bentuk, dan struktur kotak gear yang tidak munasabah. Dalam pemprosesan gear, kesilapan bahagian asas dan ralat profil gigi terlalu besar, pelepasan sayap terlalu besar, dan kekasaran permukaan terlalu besar.
2. Kereta api gear dan gearbox. Perhimpunan ini adalah eksentrik, ketepatan sentuhan rendah, parallelism aci miskin, ketegaran aci, galas dan sokongan tidak mencukupi, ketepatan putaran galas itu tidak tinggi, dan jurangnya tidak sesuai.
3. Input tork dalam aspek lain. Turun naik tork beban, getaran kilasan dari poros, keseimbangan motor dan pasangan penghantaran lain, dll.
Kotak gear mempunyai fungsi berikut:
1. Kelajuan dipercepat ialah kotak gear berkelajuan laju yang sering dikatakan.
2. Tukar arah pemanduan. Sebagai contoh, kami menggunakan dua gear sektor untuk menghantar daya secara menegak ke arah yang lain.
3. Tukar momen putaran. Di bawah keadaan kuasa yang sama, semakin cepat gear berputar, torsi yang lebih kecil menerima aci, dan sebaliknya.
4. Fungsi klac: Kita boleh memisahkan enjin dari beban dengan memisahkan kedua-dua gear yang dihiasi semula. Seperti cengkaman brek.
5. Mengedarkan kuasa. Sebagai contoh, kita boleh menggunakan satu enjin untuk memacu pelbagai shaft hamba melalui kunci utama gearbox, dengan itu menyedari fungsi satu enjin untuk memandu pelbagai beban.
Kehidupan beruang:
Statistik menunjukkan bahawa kira-kira 50% kerosakan dalam kegagalan gear turbin angin berkaitan dengan pemilihan, pembuatan, pelinciran atau penggunaan. Pada masa ini, disebabkan oleh keadaan teknikal yang mundur, dan sebagainya, banyak komponen utama unit kelas domestik megawatt, seperti motor, gearbox, bilah, peralatan kawalan elektronik dan sistem yaw, bergantung pada import dan digunakan dalam angin besar ini turbin. Galas kotak, bantalan yaw, bantalan tiang dan galas gelendong sepenuhnya bergantung pada import. Oleh itu, kaedah pengiraan yang lebih tepat bagi kehidupan galas amat penting bagi reka bentuk kotak gear turbin angin.
Oleh kerana kebolehpercayaan yang tinggi diperlukan untuk galas, hayat perkhidmatan galas biasanya tidak kurang daripada jam 130,000. Walau bagaimanapun, disebabkan terlalu banyak faktor yang mempengaruhi kehidupan keletihan yang menanggung, teori kehidupan yang menanggung keletihan masih perlu diperbaiki secara berterusan. Tiada teori kehidupan seragam di rumah dan di luar negara, iaitu kaedah pengiraan yang diterima oleh semua industri.
Suhu operasi galas, kelikatan minyak pelincir, kebersihan dan kelajuan putaran mempunyai pengaruh yang besar terhadap kehidupan bantalan. Apabila keadaan operasi merosot (peningkatan suhu, penurunan kelajuan, peningkatan pencemaran), kehidupan bantalan boleh dikurangkan. Analisis mendalam mengenai pelbagai faktor yang mempengaruhi kehidupan gearbox turbin angin galas, menyelidik kaedah pengiraan yang lebih tepat dalam kehidupan bearing adalah keutamaan dalam industri galas domestik dan bahkan industri tenaga angin.
menggunakan:
1. Kelajuan dipercepat, yang sering dirujuk sebagai kotak gear laju berubah-ubah.
2. Tukar arah pemanduan. Sebagai contoh, kita boleh menggunakan dua gear sektor untuk menghantar kuasa secara menegak ke arah yang lain.
3. Tukar momen putaran. Di bawah keadaan kuasa yang sama, semakin cepat kelajuan berubah, semakin kecil torsi yang diterima oleh poros, dan sebaliknya.
4. Fungsi klac: Kita boleh memisahkan enjin dari beban dengan memisahkan kedua-dua gear yang terlibat, seperti klac brek.
5. Mengedarkan kuasa. Sebagai contoh, kita boleh menggunakan satu enjin untuk memacu pelbagai shaft hamba melalui kunci utama gearbox, dengan itu menyedari fungsi satu enjin untuk memandu pelbagai beban.
reka bentuk:
Berbanding dengan kotak gear industri lain, kerana kotak gear turbin angin dipasang di kabin kecil yang beberapa puluhan meter atau lebih daripada seratus meter tinggi dari tanah, jumlahnya sendiri dan berat untuk kabin, menara, asas, angin unit beban, pemasangan dan penyelenggaraan Kos dan sebagainya mempunyai kesan penting, jadi penting untuk mengurangkan saiz dan berat badan. Pada masa yang sama, disebabkan oleh penyelenggaraan yang tidak mencukupi dan kos penyelenggaraan yang tinggi, jangka masa reka bentuk kotak gear biasanya diperlukan untuk tahun 20, dan keperluan kebolehpercayaan sangat menuntut. Kerana saiz dan berat dan kebolehpercayaan sering sepasang percanggahan yang tidak dapat dipertikaikan, reka bentuk dan pembuatan kotak gear turbin angin sering kali jatuh ke dalam dilema. Tahap reka bentuk keseluruhan sepatutnya memenuhi keperluan kebolehpercayaan dan kehidupan kerja, dan membandingkan dan mengoptimumkan skema penghantaran dengan volum minimum dan berat minimum sebagai sasaran; reka bentuk struktur harus memenuhi kuasa penghantaran dan kekangan ruang, dan pertimbangkan struktur semudah mungkin. Operasi yang boleh dipercayai dan penyelenggaraan yang mudah; memastikan kualiti produk pada setiap peringkat proses pembuatan; dalam operasi, status operasi kotak gear (suhu galas, getaran, suhu minyak dan perubahan kualiti, dll.) hendaklah dipantau dalam masa nyata dan secara rutin dikekalkan mengikut spesifikasi.
Oleh kerana kelajuan garis hujung tidak boleh terlalu tinggi, kelajuan input laju kotak gear secara beransur-ansur berkurangan dengan peningkatan kapasiti unit tunggal, dan kelajuan laju unit di atas MW secara amnya tidak melebihi 20r / min. Sebaliknya, kelajuan penjana yang diberi nilai secara amnya adalah 1500 atau 1800r / min, jadi nisbah laju kuasa angin besar yang meningkatkan gearbox biasanya sekitar 75 ~ 100. Dalam usaha untuk mengurangkan jumlah kotak gear, kotak penghantaran kuasa angin di atas 500kw biasanya menggunakan pemisahan kuasa planet yang berpecah; struktur umum 500kw ~ 1000kw mempunyai dua peringkat paksi selari + planet 1 dan aci selari 1 + penghantaran planet 2. Kotak gear megawatt mengguna pakai struktur penghantaran planet 2 aci selari 1. Oleh kerana struktur penghantaran planet yang agak rumit dan kesukaran memproses gear cincin dalaman yang besar, kosnya tinggi. Walaupun dengan transmisi planet 2-stage, transmisi NW adalah yang paling biasa.
Teknologi Pembuatan:
Gear luaran kotak gear kuasa angin umumnya menggunakan proses penggilingan karbida dan pelindapkejutan. Pengenalan kecekapan tinggi dan berketepatan tinggi CNC membentuk mesin pengisar gear telah membuat tahap kemasan gear asing kami tidak jauh berbeza dari negara-negara asing. Tidak ada kesukaran untuk mencapai teknologi ketepatan 5 yang ditentukan oleh piawaian 19073 dan piawai 6006. Walau bagaimanapun, masih terdapat jurang antara teknologi canggih China dalam kawalan haba rawatan ubah bentuk, kawalan kedalaman lapisan yang berkesan, kawalan permukaan pengisaran permukaan gigi, dan teknologi gear gigi yang membentuk.
Disebabkan saiz besar gear cincin kotak gear turbin angin dan ketepatan pemprosesan yang tinggi, teknologi pembuatan gear cincin dalam di China agak berbeza dari peringkat lanjutan antarabangsa, yang kebanyakannya ditunjukkan dalam pemprosesan gear dan rawatan haba kawalan ubah bentuk gear dalaman heliks.
Ketepatan pemesinan bahagian-bahagian struktur seperti badan kotak, pembawa planet dan aci masukan mempunyai pengaruh yang sangat penting pada kualiti meshing penghantaran gear dan kehidupan bearing. Kualiti perhimpunan juga menentukan panjang gearbox turbin angin dan kebolehpercayaan. . China telah menyedari betapa pentingnya pemprosesan dan pemasangan ketepatan bahagian struktur yang terdapat jurang antara tahap peralatan dan tahap maju negara asing. Pemerolehan gearbox turbin angin yang berkualiti tinggi dan tinggi, sebagai tambahan kepada teknik reka bentuk canggih dan sokongan peralatan pembuatan yang diperlukan, tidak dapat dipisahkan dari kawalan kualiti yang ketat setiap langkah proses pembuatan. Piawai 6006 menyediakan peraturan ketat dan terperinci tentang jaminan kualiti kotak gear.
Pelinciran
Kaedah pelinciran kotak gear yang biasa digunakan termasuk pelinciran minyak gear, pelinciran minyak separuh cecair, dan pelinciran pelincir pepejal. Untuk pengedap yang lebih baik, kelajuan tinggi, beban tinggi, prestasi kedap yang baik boleh dilincirkan dengan minyak gear; untuk pengedap miskin, kelajuan rendah boleh dilincirkan dengan minyak separuh cecair; untuk aplikasi bebas minyak atau suhu tinggi Molybdenum sulfide pelincir serbuk superfine.
Sistem pelinciran kotak gear sangat penting untuk operasi normal kotak gear. Kotak gear turbin angin besar mesti dilengkapi dengan sistem pelinciran terpaksa yang boleh dipercayai untuk menyuntikkan minyak ke kawasan pemotongan gear dan galas. Dalam punca kegagalan kotak gear, kekurangan pelinciran menyumbang lebih daripada separuh. Suhu minyak pelincir berkaitan dengan keletihan komponen dan hayat sistem keseluruhan. Secara umumnya, suhu minyak maksimum kotak gear tidak boleh melebihi 80 ° C semasa operasi biasa, dan perbezaan suhu antara galas yang berbeza tidak boleh melebihi 15 ° C. Apabila suhu minyak lebih tinggi daripada 65 ° C, sistem penyejukan mula berfungsi; apabila suhu minyak lebih rendah daripada 10 ° C, minyak harus dipanaskan pada suhu yang telah ditetapkan dan kemudian dihidupkan.
Pada musim panas, disebabkan keadaan penuh turbin angin jangka panjang, ditambah dengan cahaya matahari langsung, suhu operasi minyak meningkat di atas nilai yang ditetapkan; semasa di musim sejuk di timur laut, suhu minimum seringkali mencapai bawah 30 ° C, pelinciran. Minyak pelincir dalam saluran paip tidak licin, gear dan bantalan tidak sepenuhnya dilincirkan, menyebabkan kotak gear berhenti di suhu tinggi, permukaan gigi dan galas dipakai, dan suhu rendah juga akan meningkatkan kelikatan minyak gearbox. Apabila pam minyak bermula, beban berat dan motor pam overloaded. .
Pelincir kotak gear mempunyai julat suhu yang optimum untuk operasi. Adalah disyorkan untuk merekabentuk sistem pengurusan haba pelincir untuk sistem pelinciran kotak gear: apabila suhu melebihi nilai tertentu, sistem penyejukan mula berfungsi. Apabila suhu lebih rendah daripada nilai tertentu, sistem pemanasan mula berfungsi. Sentiasa pastikan suhu dalam julat optimum. Di samping itu, meningkatkan kualiti minyak pelincir juga merupakan aspek penting yang mesti dipertimbangkan dalam sistem pelinciran. Produk pelincir mesti mempunyai kecairan suhu rendah yang sangat baik dan kestabilan suhu tinggi, dan penyelidikan mengenai minyak pelincir berkinerja tinggi perlu dikukuhkan.
Selepas aloi aluminium NMRV cacing reducer gear sejajar dengan yang diperlukan, ia boleh mencapai kesan penghantaran yang lebih baik dan hayat perkhidmatan yang lebih lama. Terdapat banyak jenis gandingan untuk digunakan, tetapi Zui tidak menggunakan gandingan tetap keluli. Pemasangan gandingan itu sukar. Sekiranya pemasangan tidak betul, beban akan dinaikkan, yang dengan mudah akan menyebabkan galas. Kerosakan atau kerosakan pada batang output. Penetapan pengurangan NMRV sangat penting. Untuk memastikan kelancaran dan ketegasan, kita perlu memasangnya secara asas pada asas atau asas mendatar. Pada masa yang sama, minyak dalam longkang minyak perlu dikeluarkan dan peredaran udara penyejuk perlulah lancar. Masa ujian masa pengurangan gear cacing tidak boleh kurang daripada dua jam. Standard operasi normal adalah operasi yang stabil, tidak ada getaran, tiada bunyi bising, tiada kebocoran, tiada kesan. Sekiranya berlaku keadaan tidak normal, ia perlu dihapuskan dalam masa yang singkat. Semasa memasang motor yang diarahkan RV, berikan perhatian khusus kepada penjajaran paksi pusat penghantaran. Kesilapan penjajaran tidak boleh melebihi jumlah pampasan gandingan yang digunakan oleh pengurang. Jika pengurangan gear cacing tidak baik dan asasnya tidak boleh dipercayai, ia akan menyebabkan getaran, dan sebagainya, dan galas dan gear akan rosak. Gandingan penghantaran harus dilengkapi dengan pengawal bila perlu. Sebagai contoh, terdapat protrussi pada gandingan atau gear, penghantaran gegelung, dan lain-lain. Sekiranya beban radial pada galas output adalah besar, jenis tetulang juga harus digunakan.
Selepas aloi aluminium pengubah gear cacing NMRV dipasang, ketepatan kedudukan pemasangan harus diperiksa secara teratur, dan kebolehpercayaan setiap pengikat harus fleksibel diputar selepas pemasangan. Jika reducer gear cacing disemburkan dengan percikan kolam minyak, pengguna harus mengeluarkan plag skru lubang bolong dan menggantinya dengan plag bolong sebelum berjalan. Mengikut kedudukan pemasangan yang berbeza, buka palam dan skru paras minyak, periksa ketinggian garis paras minyak, dan tambahkan minyak dari palam paras minyak sehingga minyak melimpah dari lubang sekrup pasang lubang minyak. Selepas palam peringkat minyak diskru, ujian tanpa beban boleh dijalankan tidak kurang dari jam 2. Operasi itu harus stabil, tanpa kesan, getaran, bunyi dan kebocoran minyak. Jika keabnormalan dijumpai, ia harus dihapuskan dalam masa. Apabila memasang anggota penghantaran pada aci keluaran, ia tidak dibenarkan memukul dengan tukul. Biasanya geseran dalaman jig perhimpunan dan akhir aci digunakan, dan anggota penghantaran ditekan oleh bolt, jika tidak, bahagian dalaman cacing pengurang cacing boleh rosak.
Muat turun katalog kotak gear NMRV
