Motor fasa tunggal 2.2 kw Kawalan Digital Afrika Selatan.
Aplikasi penghawa dingin hari ini menuntut penyelesaian satu cip yang secara serentak mengawal pembetulan faktor kuasa (PFC) hujung pelepah dan dua pemacu tanpa sensor motor magnet kekal (PM), dengan menggunakan IC kawalan digital tunggal. Walau bagaimanapun, kawalan digital mempunyai batasan asas yang menjadikan kebanyakan pendekatan kawalan PFC digital konvensional tidak praktikal. Pelaksanaan dan penyepaduan kawalan PFC ke dalam IC digital telah menjadi satu cabaran yang agak sukar. International Rectifier baru-baru ini memperkenalkan IC kawalan digital baharu yang berasaskan enjin pengiraan perkakasan yang dipanggil enjin kawalan gerakan (MCE). Algoritma kawalan PFC digital termaju yang unik telah dibangunkan, dan menjadi praktikal untuk mengintegrasikan PFC digital dengan motor fasa tunggal 2.2 kw Afrika Selatan ke dalam IC digital tunggal. Berdasarkan IC kawalan baharu, unit luar penghawa dingin 4-kW yang menggunakan hujung pelepah PFC tanpa jambatan telah direka, dibina dan diuji. Kertas kerja ini menganalisis had asas kawalan PFC digital konvensional, membentangkan reka bentuk dan pelaksanaan unit 4-kW.
Motor aruhan tiga fasa boleh dikendalikan oleh bekalan fasa tunggal menggantikan motor fasa tunggal. Motor aruhan fasa tunggal tiga belitan sambungan Y disediakan, di mana satu belitan mempunyai sambungan bersiri dengan kapasitor bersambung ke belitan lain secara selari dan dua belitan menyambung kepada belitan ketiga secara bersiri.Berdasarkan kaedah arus setara, prestasi operasi motor dikaji dan keadaan operasi simetri ditetapkan. Pengaruh kapasitor pada prestasi dianalisis dan kaedah pengoptimuman berdasarkan pada tork keluaran yang paling banyak dengan beban undian dikemukakan. Penyelidikan eksperimen dijalankan pada motor fasa tunggal 2.2 kw Afrika Selatan, dan terbukti bahawa kecekapan motor aruhan fasa tunggal tiga lilitan sambungan-Y boleh dipertingkatkan. oleh kapasitor yang sesuai dan motor mempunyai faktor kuasa yang lebih tinggi dan kecekapan yang hampir sama berbanding dengan motor aruhan tiga fasa dengan bekalan tiga fasa.
Sambungan Smith yang membolehkan keseimbangan fasa sempurna dicapai dalam motor aruhan tiga fasa apabila beroperasi pada bekalan satu fasa. Sambungan Smith pada asasnya adalah sambungan tidak simetri, tetapi dengan pilihan kapasitans terminal yang sesuai, arus seimbang boleh disuntik ke dalam belitan motor untuk kelajuan dan beban tertentu. Oleh itu, pemacu motor aruhan satu fasa dengan kecekapan mesin tiga fasa adalah mungkin. Persamaan `Pemeriksaan' diwujudkan dan diselesaikan menggunakan kaedah komponen simetri untuk memberikan prestasi motor. Menggunakan pendekatan rajah fasor, nilai kapasitansi untuk memberikan keseimbangan fasa yang sempurna dan faktor kuasa talian yang terhasil boleh dikira.
Untuk mengurangkan kehilangan Joule dan meningkatkan kecekapan, dengan menghasilkan tork kompleks disebabkan oleh rotor magnet dan rotor bahan magnet, dan dengan mengatur tork disebabkan oleh rotor bahan magnet pada puncak apabila tork disebabkan oleh rotor magnet adalah sifar. Aci putar 1 disokong oleh galas 1a, 1b untuk diputar secara bebas, dan dipasang pada unit sokongan silinder 3 yang ditetapkan dalam unit utama 2. Angker tetap 4 dipasang-tekan pada unit sokongan silinder 3, dan unit 3 dibentuk dengan kutub menonjol 5a-6d dan gegelung angker 7a-7d. Dan pemutar magnet 8 dibentuk dengan kutub magnet pada sudut bukaan 90 darjah. dan dipasang di dalam pemutar besi lembut berbentuk cawan 9. Dan di dalam pemutar 9, bahagian luar pemutar bahan magnet berbentuk gelang 10 membentuk kutub ketara 10a-10d di dalam adalah tetap. Dan kedudukan rotor magnet 8 dikesan oleh lubang IC11.
Dalam makalah ini, penulis menyiasat kesan penstabilan sumber terhadap penggunaan tenaga dan herotan harmonik konfigurasi pam motor aruhan satu fasa untuk kolam renang di Afrika Selatan. Reka bentuk sistem penstabilan sumber bersama-sama dengan pelesapan kuasa pada frekuensi pemotongan yang berbeza disediakan. Keputusan mengenai penggunaan tenaga dan herotan harmonik untuk dua senario berikut disediakan: keadaan operasi normal dan keadaan pengendalian yang lebih baik (di mana sistem penstabilan sumber telah diaktifkan).
Menggunakan reka bentuk elektromagnet yang digabungkan dengan kaedah analisis unsur terhingga, untuk mereka bentuk dan menganalisis secara elektromagnet motor segerak magnet kekal satu fasa permulaan bagi motor fasa tunggal 2.2 kw afrika selatan. Dengan menggunakan perisian analisis unsur terhingga medan elektromagnet Ansoft/Maxwell 2D mensimulasikan prestasi statik dan dinamik motor. Setiap indeks prestasi diperoleh melalui simulasi dan ujian berada dalam julat ralat tertentu, sahkan kesahihan simulasi dan analisis model.
Kesan penstabilan sumber pada penggunaan tenaga dan herotan harmonik konfigurasi pam motor aruhan satu fasa untuk kolam renang di Afrika Selatan. Dalam projek ini, pam motor aruhan satu fasa digunakan untuk mengedarkan air dalam kolam renang. Pam dibekalkan dengan sumber voltan satu fasa dengan bunyi luaran, menyebabkan kecekapan pam motor aruhan menjadi lebih rendah daripada yang diperlukan. Sistem penstabilan sumber telah dibina untuk meningkatkan kualiti (iaitu menurunkan komponen harmonik) isyarat input dan meningkatkan kecekapan pam motor aruhan.
Motor AC standard tiga fasa, kuasa sederhana boleh dikendalikan daripada satu fasa, sumber AC yang sangat herot dan tidak terkawal dengan menggunakan penerus jambatan diod/pencincang rangsang/ lata penyongsang. Penyepaduan unit pencincang rangsangan yang menggunakan induktor yang diperbuat daripada logam amorf (Metglas) ke dalam sistem menghasilkan faktor kuasa perpaduan di bahagian bekalan AC, arus talian kandungan harmonik yang rendah dan kecekapan tinggi serta ketumpatan kuasa. Keputusan ujian makmal dan lapangan telah menunjukkan bahawa sistem ini merupakan alternatif yang boleh dipercayai, berdaya saing kos dan hampir bebas penyelenggaraan kepada pilihan pemanduan lain, terutamanya untuk sistem tambahan dalam lokomotif elektrik di mana motor aruhan sangkar tupai dipilih sebagai mesin pemanduan tambahan.
Strategi yang mungkin untuk mengurangkan pelepasan GHG Vietnam. Perhatian khusus diberikan kepada potensi dan halangan untuk meningkatkan teknologi boleh diperbaharui; meningkatkan kecekapan tenaga; dan melaksanakan langkah-langkah mitigasi dalam sektor bukan tenaga, terutamanya proses industri pengeluaran pertanian dan perhutanan. Kajian ini diteruskan untuk mengkaji keperluan dan cabaran untuk menangani kesan jangkaan perubahan iklim. Akhir sekali, kertas kerja menilai peluang kerjasama dengan negara jiran di rantau Mekong sebagai cara untuk Vietnam mengukuhkan tindak balas perubahan iklim dan memberikan kepimpinan kepada orang lain di rantau Mekong.
Elektrolisis PEM ialah alternatif yang berdaya maju untuk penjanaan hidrogen daripada sumber tenaga boleh diperbaharui. Beberapa kemungkinan aplikasi dibincangkan, termasuk grid bebas dan penjanaan hidrogen dibantu grid, penggunaan elektrolisis untuk pencukuran puncak, dan sistem bersepadu kedua-dua grid disambungkan dan grid bebas di mana hidrogen yang dijana secara elektrolitik disimpan dan kemudian melalui sel bahan api ditukar kembali kepada elektrik apabila diperlukan. Isu khusus mengenai penggunaan elektrolisis PEM dalam sistem tenaga boleh diperbaharui ditangani, seperti saiz elektrolisis, operasi terputus-putus, tekanan keluaran, penjanaan oksigen, penggunaan air dan kecekapan.
Suedafrika ist ein industrielles Schwellenland und kaempft mit grossen Problemen bei der finanziellen Bewaeltigung der Kosten des Gesundheitswesens. Der Einsatz eines einmotorigen Pilatus-PC-12-Ambulanzflugzeuges aus Schweizer Produktion dient dabei einer kostenguenstigen Loesung des Transportproblems von Kranken und Verletzten im suedlichen Afrika. Um dies zu untermauern, untersuchten wir die Kosten dessen Einsatzes und stellen erste Ergebnisse vor. Damit soll ein Beitrag auf dem Gebiet der luftgestuetzten Rettungsmedizin geleistet werden. (A) ABSTRAK DALAM BAHASA INGGERIS: Afrika Selatan, sebagai sebuah negara membangun, menghadapi cabaran penjagaan kesihatan yang unik. Penyampaian Perkhidmatan Aero-Perubatan yang cekap tetapi kos efektif menggunakan enjin tunggal pesawat Pilatus PC 12 berada di barisan hadapan dalam usaha menangani beberapa cabaran ini. Untuk mengukur kos sebenar analisis pertama ini telah ditugaskan. Diharapkan hasil kajian ini akan mengukuhkan peranan Aero-Medicine dalam persekitaran Penjagaan Perubatan Kecemasan Afrika Selatan.
Menurut du Plessis et al., sejarah proteksionisme dalam perdagangan hampir sama seperti sejarah perdagangan itu sendiri. Terdapat pelbagai hujah untuk pelbagai faedah, yang boleh diperoleh daripada perdagangan bebas seperti, kecekapan dan keuntungan kebajikan. Tetapi, di sebalik manfaat ini, kerajaan mempunyai hujah balas tentang mengapa perlindungan adalah wajar. Contoh hujah tradisional untuk perlindungan ini ialah, hujah industri bayi, terma hujah perdagangan, perlindungan untuk meningkatkan pekerjaan dalam industri, tarif untuk mengimbangi lambakan asing dan tarif untuk memperbaiki imbangan pembayaran. Semua hujah ini mempunyai keuntungan penting untuk ekonomi yang dilindungi tetapi boleh dianggap sebagai dasar pengemis-jiran kerana ia mengorbankan ekonomi yang tidak dilindungi. Pelbagai instrumen perdagangan digunakan oleh kerajaan untuk campur tangan dalam aktiviti perdagangan negaranya. Instrumen perdagangan ini dikategorikan kepada, tarif, halangan bukan tarif dan cukai eksport dan subsidi. Kedua-dua halangan tarif dan bukan tarif digunakan untuk mengganggu bahagian import perdagangan.
Dari segi sejarah, pertumbuhan dan perkembangan industri kereta bermotor di Afrika Selatan telah dibentuk oleh kedua-dua kuasa spontan dan dasar yang disengajakan. Dalam tempoh 12 tahun selepas pembangunan kereta tiga Carl Benz, dan sebelum industri permotoran ditubuhkan dengan kukuh di Britain dan Amerika Syarikat, kereta bermotor pertama telah diimport ke Republik Afrika Selatan. Import selanjutnya diikuti selepas tamatnya Perang Anglo-Boer, tetapi kesukaran permotoran awal pada dasarnya adalah masalah jalan raya dan pintu ladang yang buruk digabungkan dengan rintangan orang ramai untuk menjadikan peranan kereta bermotor di benua kecil itu teragak-agak. Oleh itu, pada tahun-tahun awal abad ke-8, import kereta bermotor Afrika Selatan meningkat ke hadapan pada masa pengeluaran kereta bermotor dunia meningkat secara mendadak daripada hanya 400 1900 unit pada tahun 245 kepada 000 XNUMX unit, yang mana hampir tiga perempat daripadanya dihasilkan oleh Amerika Syarikat.
Peningkatan keupayaan pemampat 1/4 HP. Dan, untuk peningkatan kecekapan motor aruhan fasa tunggal, kertas kerja ini telah mencadangkan kaedah tuangan untuk menambah baik faktor isian pemutar motor aruhan fasa tunggal. Pertama, dengan menggunakan FEM, ia telah dianalisis taburan fluks magnet dan faktor isian kepada rotor SPIM dengan kaedah konvensional dan kaedah yang dicadangkan. Dan, berdasarkan keputusan analisis FEM, SPIM dihasilkan oleh setiap proses pemutus. Melalui eksperimen menggunakan dinamometer, ia dibandingkan dan diukur mengikut kecekapannya. Di samping itu, melalui eksperimen menggunakan Kalorimeter, kami telah menganalisis kapasiti penyejukan pemampat yang digunakan. Berdasarkan keputusan dua eksperimen sebelumnya, mereka akan mengesahkan kesahihan kaedah yang dicadangkan.
Untuk memacu mekanisme kecil dengan kuasa hingga 2.2 kw motor fasa tunggal afrika selatan biasanya menggunakan motor aruhan elektrik yang dibekalkan oleh rangkaian pengedaran 1 fasa. Untuk fungsi yang betul ia memerlukan medan magnet bulat atau elipsis berputar di dalam motor. Medan boleh dijana dengan pelbagai cara, dengan tiang tambahan, peranti larian tambahan atau penggulungan tambahan. Untuk penggulungan tambahan mereka menggunakan kapasitor untuk menjana bentuk gelombang tertunda sumber kuasa yang diperlukan untuk penjanaan medan berputar. Kelajuan berputar boleh dikawal oleh penukar frekuensi. Dalam artikel dibentangkan secara eksperimen diperolehi ciri-ciri tork kelajuan.
Strategi kawalan vektor tanpa sensor kelajuan baru dengan sensor arus fasa tunggal untuk pemacu motor aruhan (IM). Kaedah pampasan semasa berasaskan keadaan mantap kelajuan dicadangkan untuk membetulkan anggaran arus dalam fasa tidak boleh diukur. IM boleh dimulakan dan beroperasi secara stabil dengan sensor arus fasa tunggal menggunakan pendekatan yang dicadangkan. Berbanding dengan kaedah konvensional, prestasi dinamik yang lebih baik boleh dicapai. Pendekatan yang dicadangkan disahkan dalam platform percubaan motor fasa tunggal afrika selatan 2.2 kw berasaskan ARM.
Motor AC standard tiga fasa, kuasa sederhana boleh dikendalikan daripada satu fasa, sumber AC yang sangat herot dan tidak terkawal dengan menggunakan penerus jambatan diod/pencincang rangsang/ lata penyongsang. Penyepaduan unit pencincang rangsangan yang menggunakan induktor yang diperbuat daripada logam amorf (Metglas) ke dalam sistem menghasilkan faktor kuasa perpaduan di bahagian bekalan AC, arus talian kandungan harmonik yang rendah dan kecekapan tinggi serta ketumpatan kuasa. Keputusan ujian makmal dan lapangan telah menunjukkan bahawa sistem ini merupakan alternatif yang boleh dipercayai, berdaya saing kos dan hampir bebas penyelenggaraan kepada pilihan pemanduan lain, terutamanya untuk sistem tambahan dalam lokomotif elektrik di mana motor aruhan sangkar tupai dipilih sebagai mesin pemanduan tambahan.
Pembetulan faktor kuasa adalah perkara biasa dalam aplikasi komersial dan perindustrian. Keperluan untuk melanjutkan aplikasinya semakin meningkat dan dengan sumber semula jadi yang semakin berkurangan yang digunakan dalam penjanaan kuasa dan permintaan yang melebihi bekalan sistem motor yang lebih cekap dan penggunaan kuasa berada di barisan hadapan sistem Pengurusan Bahagian Permintaan Eskom. Secara global dianggarkan 40% penggunaan tenaga digunakan oleh motor dan Afrika Selatan lebih hampir kepada 60%. Daripada statistik terdapat lebih daripada 800,000 kolam renang di Afrika Selatan, kolam renang ini dikendalikan oleh motor fasa tunggal kuasa kuda pecahan kecil. Masalah yang berkaitan dengan motor aruhan ialah kecekapan rendah dan faktor kuasa yang lemah terutamanya motor berkadar rendah. Matlamat projek adalah untuk mereka bentuk sistem pembetulan faktor kuasa dan melaksanakannya pada motor aruhan satu fasa untuk aplikasi adalah aplikasi kediaman. Penggunaan tenaga motor tanpa faktor kuasa telah direkodkan dan dibandingkan dengan tenaga satu fasa dengan pembetulan faktor kuasa.
Pelaburan modal adalah nadi industri - tanpa pelabur bersedia membiayai kapasiti pembuatan, Afrika Selatan tidak akan mempunyai sektor permotoran. Walau bagaimanapun, sebagai elemen penting dalam sejarah ekonomi Afrika Selatan, penyelidikan ke dalam corak pelaburan merentasi dan dalam sektor tertentu telah diabaikan. Kertas kerja ini meneroka sejarah pelaburan dan kehilangan pelaburan dalam industri motor Afrika Selatan sejak 70 tahun yang lalu.
Dari segi sejarah, pertumbuhan dan perkembangan industri kereta bermotor di Afrika Selatan telah dibentuk oleh kedua-dua kuasa spontan dan dasar yang disengajakan. Dalam tempoh 12 tahun selepas pembangunan kereta tiga Carl Benz, dan sebelum industri permotoran ditubuhkan dengan kukuh di Britain dan Amerika Syarikat, kereta bermotor pertama telah diimport ke Republik Afrika Selatan pada Januari 1897. Import selanjutnya diikuti selepas tamat Perang Anglo-Boer, tetapi kesukaran permotoran awal pada dasarnya adalah masalah jalan raya dan pintu ladang yang buruk digabungkan dengan tentangan orang ramai untuk menjadikan peranan kereta bermotor di benua kecil itu teragak-agak. Oleh itu pada tahun-tahun awal abad ke-8, import kereta bermotor Afrika Selatan semakin maju pada masa pengeluaran kereta bermotor dunia meningkat secara mendadak daripada hanya 400 1900 unit pada tahun 245 kepada 000 XNUMX unit, di mana hampir tiga perempat daripadanya dihasilkan oleh Amerika Syarikat.
Program kandungan tempatan untuk industri yang terlibat dalam pemasangan dan pembuatan kereta bermotor telah diperkenalkan di Afrika Selatan pada tahun 1961. Program kandungan tempatan ialah satu bentuk dasar perlindungan kandungan tempatan, yang telah ditakrifkan sebagai "satu set peraturan yang menetapkan peratusan input, dari segi jisim atau nilai, keluaran industri tertentu yang mesti diperoleh daripada sumber tempatan atau yang mesti berasal dari dalam negeri".
Aplikasi piawaian ujian kecekapan mesin aruhan antarabangsa di Afrika Selatan (SA). Sistem bermotor di SA menyumbang sehingga 60% daripada jumlah penggunaan elektrik. Krisis kuasa baru-baru ini di SA telah mempercepatkan keperluan untuk pengoptimuman kecekapan motor. Aplikasi piawaian prestasi tenaga minimum (MEPS) untuk meningkatkan kecekapan motor telah menjadi kebiasaan di seluruh dunia. Kebanyakan motor elektrik di Afrika Selatan masih diputar semula, tanpa mengambil kira potensi kehilangan kecekapan dan kemungkinan besar peningkatan penggunaan tenaga. Status putar balik motor tidak baik. Ujian kecekapan sedang dijalankan di Makmal Mesin Universiti Cape Town (UCTML) untuk menyiasat kesan gulung semula ke atas kecekapan motor di SA. Sebagai salah satu daripada beberapa makmal ujian, kualiti kuasa dan had ketepatan instrumentasi yang diperlukan dalam piawaian adalah sukar untuk dicapai. Hasil daripada ini adalah ralat dan kebolehulangan yang lemah dalam ujian. Satu set MG alternatif telah digunakan untuk mencipta bekalan yang mematuhi piawaian.
Pitting adalah penyediaan kedudukan penanaman. Pelbagai kaedah pitting wujud dan terdiri daripada pitting manual kepada operasi berjentera sepenuhnya. Sehingga baru-baru ini, kebanyakan penyediaan pit di Afrika Selatan telah dijalankan secara manual menggunakan alat pitting genggam (cangkul pertanian, mattock, road pick) untuk mencipta lubang selebar 25 cm yang mengandungi tanah gembur hingga kedalaman 15–25 cm. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa faktor negatif yang dikaitkan dengan penyediaan lubang secara manual, seperti ergonomik yang lemah, keperluan buruh yang intensif, dan penyediaan lubang yang tidak konsisten. Ini telah menyebabkan minat yang semakin meningkat dalam operasi separa hingga mekanikal sepenuhnya, di mana kaedah pitting motor-manual separa mekanikal sering dianggap lebih cekap dan kos efektif daripada operasi manual tradisional. Kajian ini membandingkan prestasi eucalypts yang ditanam ke dalam lubang yang dicipta melalui pelbagai kaedah pitting. Dua percubaan telah diwujudkan dengan eucalypts di tapak yang berbeza, satu di Greenhill di KwaZulu-Natal Midlands dan satu di Vroegeveld, Mpumalanga.
Kebolehlaksanaan penggunaan set bekalan kuasa FD pada penghawa dingin untuk kereta api pacuan deluxelektrik yang akan dibangunkan pada masa hadapan dibincangkan. Langkah-langkah untuk melaksanakan projek ini adalah dicadangkan; dan kaedah untuk mengira kapasiti permulaan dan kendalian motor kapasitans fasa tunggal yang dikaji dengan penekanan, Ia ditunjukkan bahawa keputusan yang dikira sesuai dengan amalan.
Didedahkan ialah motor fasa tunggal termasuk pemegun, pemutar disesuaikan untuk berputar apabila kuasa elektrik digunakan pada pemegun, magnet berbentuk cincin yang digandingkan dengan pemutar untuk berputar bersama pemutar; magnet letak kereta untuk menghentikan pemutar dalam kawasan penjanaan tork yang berkesan oleh daya magnet yang dikenakan antara magnet berbentuk cincin dan magnet letak kereta apabila membrek pemutar, dan unit penderia untuk mengesan variasi dalam keamatan medan magnet yang dijana di sekeliling magnet berbentuk cincin semasa putaran pemutar, dengan itu mengesan kedudukan dan kelajuan pemutar. Selaras dengan konfigurasi ini, peranti tambahan yang digunakan untuk operasi pemanduan awal dan operasi motor seterusnya boleh menjadi agak mudah dan murah. Akibatnya, terdapat kelebihan kerana motor mempunyai utiliti yang dipertingkatkan.
