Aspek yang lebih sukar bagi pengeluar motor elektrik di india
Peranti gerakan berputar dan linear termasuk pemasangan stator magnetik, penggerak elektromagnet bertentangan, dan penukar linear-ke-putaran (cth, sesondol). Setiap penggerak elektromagnet termasuk gegelung yang dikonfigurasikan untuk bertindak balas secara relatif kepada pemasangan stator magnetik atau untuk menterjemah secara linear dalam arah yang sama berbanding dengan pemasangan stator magnetik. Penggerak elektromagnet digandingkan dengan penukar linear-ke-putar dan apabila salingan atau terjemahan linear, memacu penukar linear-ke-putar dalam gerakan berputar atau linear. Peranti mungkin terletak di dalam roda, yang mungkin sebahagian daripada kenderaan. Jika sebahagian daripada roda kenderaan, peranti itu boleh digunakan untuk menyediakan pendorong, stereng, brek dan penggantungan untuk kenderaan.
Buku Panduan Kejuruteraan Dan Aplikasi Kuasa Industri (ISBN 0- 7506- 7351- 6) ialah versi asal Buku Panduan Kejuruteraan Elektrik yang pertama kali diterbitkan oleh Elsevier Science, Amerika Syarikat di bawah perdana Newnes Power Engineering Series, UK (melalui Butterworth Heinemann, UK ).Ini dianggap sebagai Buku Panduan yang unik dan jarang seumpamanya. Elsevier Sciece sendiri telah menyatakan untuk buku ini sebagai 'Tidak pernah sebelum ini begitu banyak perkara dibincangkan dalam satu sumber rujukan jilid. Buku ini pasti bernilai tinggi kepada pelajar, juruteknik dan jurutera yang berlatih serta pereka dan pengilang peralatan, dan harus menjadi sehenti mereka untuk semua keperluan maklumat dalam bidang ini.
Dalam pelbagai penjelmaan, radas pensampelan arus fasa ( 300, 600 , RAJAH 3, 6 ), sistem pemacu motor elektrik ( 100 , RAJAH 1 ), dan kenderaan bermotor ( 1200 , RAJAH 12 ) termasuk litar pensuisan yang disesuaikan dengan menerima bentuk gelombang arus fasa pertama dan kedua. Litar pensuisan menyediakan bentuk gelombang arus fasa pertama semasa sekurang-kurangnya dua detik pensampelan offset, dan menyediakan bentuk gelombang arus fasa kedua semasa segera pensampelan rujukan. Pengilang motor elektrik di india Penukar analog-ke-digital disesuaikan untuk mensampel arus fasa pertama bentuk gelombang pada saat pensampelan mengimbangi, dan untuk mencontoh bentuk gelombang semasa fasa kedua pada segera pensampelan rujukan. Satu penjelmaan kaedah untuk mengawal bentuk gelombang arus fasa termasuk penukar analog-ke-digital yang menjana sampel bentuk gelombang arus fasa pertama pada persampelan segera yang berlaku sebelum dan selepas persampelan rujukan segera, Aspek yang lebih sukar bagi pengeluar motor elektrik di india dan menjana sampel bentuk gelombang arus fasa kedua pada segera persampelan rujukan.
Dengan tekanan yang semakin meningkat ke atas pengeluar motor elektrik di india untuk membangunkan motor elektrik yang lebih kecil dan cekap, terdapat keperluan untuk lebih banyak analisis haba selari dengan reka bentuk elektromagnet tradisional. Perhatian kepada reka bentuk terma boleh diberi ganjaran oleh peningkatan besar dalam prestasi keseluruhan. Kertas kerja teknikal yang diterbitkan sehingga kini menyerlahkan beberapa isu reka bentuk terma yang sukar untuk dianalisis. Kertas kerja ini mengkaji beberapa isu ini dan memberi nasihat tentang cara menanganinya apabila membangunkan algoritma untuk dimasukkan dalam perisian reka bentuk.
Kaedah untuk menghasilkan struktur busbar termasuk langkah mengatur busbar untuk menyusun kepelbagaian busbar pada kedudukan yang telah ditetapkan dalam rongga yang terbentuk di antara acuan tetap dan acuan alih yang boleh diapit dan dibuka berkenaan dengan acuan tetap, dan mengapit kedua-dua acuan, langkah mengisi resin untuk mengisi resin cair ke dalam rongga di mana busbar telah disusun, dan langkah menetapkan busbar untuk mengeras resin cair yang telah diisi dengan itu untuk menetapkan busbar pada kedudukan yang telah ditetapkan dengan resin yang dikeraskan. , dan membuka kedua-dua acuan. Pin bersilang yang akan dicelah antara busbar yang disusun berdekatan antara satu sama lain ditanggalkan secara boleh dilupuskan dalam bahagian yang terlibat dalam acuan boleh alih, dan dikeluarkan daripada produk acuan apabila kedua-dua acuan dibuka.
Motor elektrik termasuk pemegun dan pemutar yang dilupuskan mengelilingi pemegun dan boleh diputar di sekeliling pemegun. Rotor mempunyai kepelbagaian magnet kekal yang setiap satunya boleh digerakkan dalam arah jejari rotor. Pergerakan keluar jejari magnet kekal didesak oleh daya emparan yang disebabkan oleh putaran pemutar.
Untuk molekul digunakan sebagai komponen dalam mesin molekul, kaedah yang menggabungkan molekul individu dengan sumber tenaga luaran dan secara selektif merangsang gerakan dalam arah tertentu diperlukan. Kemajuan yang ketara telah dicapai dalam pembinaan motor molekul yang dikuasakan oleh cahaya dan oleh tindak balas kimia, tetapi motor yang dipacu elektrik masih belum dibina, walaupun terdapat beberapa cadangan teori untuk motor tersebut. Di sini kami melaporkan bahawa molekul butil metil sulfida yang terjerap pada permukaan kuprum boleh dikendalikan sebagai motor elektrik molekul tunggal. Elektron daripada mikroskop terowong pengimbasan digunakan untuk memacu maspek sukar bijih pengeluar motor elektrik di india gerakan arah molekul dalam persediaan dua terminal. Selain itu, suhu dan fluks elektron boleh dilaraskan untuk membolehkan setiap acara putaran dipantau pada skala molekul dalam masa nyata. Arah dan kadar putaran adalah berkaitan dengan kiral kedua-dua molekul dan hujung mikroskop (yang berfungsi sebagai elektrod), menggambarkan kepentingan simetri sentuhan logam dalam peranti elektrik skala atom.
Kertas kerja ini menangani had kuasa pasaran sebagai daya penggerak eksklusif untuk kecekapan tenaga. Pasaran motor elektrik di Perancis dianalisis, dengan penekanan khusus pada struktur dan fungsi pasaran, serta amalan membuat keputusan ejen utama. Kajian menunjukkan bahawa kuasa pasaran dikekang oleh pelbagai jenis transaksi dan oleh amalan membuat keputusan ejen, dalam persekitaran yang dicirikan oleh kekurangan maklumat dan insentif berpecah untuk menerima pakai pilihan teknologi cekap tenaga. Makalah itu berpendapat bahawa campur tangan awam adalah syarat yang diperlukan untuk mengatur pasaran dan mempromosikan kecekapan tenaga. Artikel tersebut menunjukkan halangan utama kepada penyebaran teknologi motor elektrik yang cekap dan mencadangkan beberapa inisiatif untuk transformasi pasaran.
Pengecasan turbo dan penyejukan cas seterusnya bagi medium kerja biasanya menyebabkan peningkatan purata tekanan berkesan dalam enjin diesel automotif. Prestasi buruk semasa peningkatan beban enjin adalah disebabkan oleh sifat pertukaran tenaga antara enjin dan pengecas turbo. Pengisian manifold masuk dan ekzos, serta akibat peningkatan tekanan dan pecutan komponen berputar pengecas turbo memerlukan tempoh masa tertentu. Prestasi dinamik pengecas turbo boleh dipertingkatkan dengan ketara melalui motor elektrik yang dipasang terus pada aci turbo aspek yang lebih sukar bagi pengeluar motor elektrik di india. Konsep baharu motor elektrik tak segerak dengan pemutar yang sangat nipis telah digunakan untuk menyokong pengecas turbo semasa pengilang motor elektrik di india operasi sementara enjin. Kerja eksperimen memadankan pengecas turbo bantuan elektrik dengan enjin agak mahal; Oleh itu diputuskan untuk menentukan ciri am motor elektrik secara berasingan melalui eksperimen,
Dalam persekitaran pembuatan make-to-order (MTO), salah satu isu penting ialah menetapkan tarikh penghantaran yang boleh dicapai untuk pesanan pelanggan, yang memberi kesan ketara kepada prestasi pembuatan MTO. Walaupun topik ini telah mendapat perhatian yang besar dalam literatur, kebanyakan usaha mengambil pendekatan peringkat rendah yang mementingkan terutamanya kesan pelbagai kaedah penetapan tarikh penghantaran ke atas prestasi relatif beberapa peraturan penghantaran. Kertas kerja ini mencadangkan sistem sokongan keputusan tarikh penghantaran yang mengambil pendekatan tahap yang lebih tinggi untuk menyepadukan fungsi perancangan pemasaran dan pengeluaran dengan mengambil kira kapasiti semasa dan pelicinan beban kerja.
Untuk memenuhi piawaian pelepasan EU terkini, jumlah purata pelepasan CO2 untuk setiap kenderaan yang dijual perlu dikurangkan untuk mengelakkan denda bagi pengeluar. Salah satu cara penghibridan yang paling mudah dan paling murah ialah penjana pemula tali pinggang (BSG), yang menjadikannya sesuai untuk pelbagai kenderaan peringkat permulaan. Kertas kerja ini membentangkan strategi perisian yang dibangunkan untuk kawalan enjin pembakaran dalaman (ICE) dan penjana penghidup tali pinggang (BSG) pada kenderaan yang dilengkapi dengan transmisi manual automatik dan juga kebolehmanduan, keselesaan dan peningkatan prestasi pelepasan yang dijangka dengan menggunakan strategi ini.
Sejak 2018, motor elektrik Turntide Technologies yang sangat cekap—berdasarkan versi terkini reka bentuk awal abad ke-19—telah menukar kipas penyejuk di bangsal tenusu di seluruh Amerika Syarikat; di samping itu, lebih daripada sedozen syarikat, termasuk BMW dan Amazon, telah menjimatkan purata anggaran 64% pada kos pemanasan dan penyejukan dengan memasang semula sistem pemanasan, pengudaraan dan penyaman udara (HVAC) atas bumbung mereka dengan "sistem motor pintar" syarikat[1]. Kini, seperti yang diumumkan pada bulan Jun dan Julai 2021[1,2 ,225], syarikat yang berpangkalan di Sunnyvale, CA, Amerika Syarikat, disokong oleh Bill Gates dan Amazon, mengalihkan tumpuannya kepada kenderaan elektrik (EV) selepas memperoleh XNUMX juta USD dalam pembiayaan dan memperoleh tiga firma permulaan—Hyperdrive Innovation, BorgWarner Gateshead, dan Avid Technology—yang masing-masing menghasilkan bateri, pacuan dan kawalan EV.
Dalam kajian ini, kaedah kawalan teguh digunakan untuk mengawal motor segerak magnet kekal. Ciri-ciri seperti prestasi yang baik walaupun kenderaan mengalami gangguan tork beban, hingar pengukuran, perubahan parameter sistem dan ketidakpastian frekuensi tinggi jenis berstruktur dan tidak berstruktur menjadikan pendekatan ini lebih berkesan. Objektif kawalan adalah mengawal dan mengekalkan kelajuan kenderaan dan tork motor dalam rujukan yang dikehendaki pemandu. Dalam kajian ini, pengawal dan pengeluar motor elektrik di india pengawal pesanan berkurangan direka untuk pertama kali kerana kesederhanaan dan pelaksanaan mudah pengawal optimum. Kajian simulasi dijalankan dalam kajian ini untuk menilai prestasi kawalan sistem kawalan yang direka bentuk. Kajian perbandingan menunjukkan bahawa pengawal yang dicadangkan mempunyai beberapa kelebihan berbanding dengan pengawal erivatif ntegral berkadar termasuk kelajuan rujukan dan pengesanan tork, ralat kuasa dua min, penolakan gangguan dan pengecilan hingar.
Dengan tekanan yang semakin meningkat pada pengeluar motor elektrik untuk membangunkan motor elektrik yang lebih kecil dan lebih cekap, terdapat keperluan untuk lebih banyak analisis haba selari dengan reka bentuk elektromagnet tradisional. Perhatian kepada reka bentuk terma boleh diberi ganjaran oleh peningkatan besar dalam prestasi keseluruhan. Kertas kerja teknikal yang diterbitkan sehingga kini menyerlahkan beberapa isu reka bentuk terma yang sukar untuk dianalisis. Kertas kerja ini mengkaji beberapa isu ini dan memberi nasihat tentang cara menanganinya apabila membangunkan algoritma untuk dimasukkan dalam perisian reka bentuk.
Kajian menyeluruh tentang keadaan seni dalam bidang pemacu motor elektrik dan strategi kawalan dibentangkan. Ia menunjukkan bahawa teknologi pemacu telah menyaksikan pertumbuhan yang memberangsangkan dalam tempoh tiga dekad yang lalu. Kemajuan terkini dalam elektronik kuasa semikonduktor dan mikroelektronik telah memungkinkan untuk menggunakan motor AC dalam banyak aplikasi pemacu kelajuan berubah-ubah. Pelaksanaan teknik kawalan baharu, seperti kawalan berorientasikan medan dan kawalan struktur berubah-ubah dengan ciri mod gelongsor, telah menjadikan motor AC sebagai alternatif yang berdaya maju kepada motor DC dalam aplikasi pemacu berprestasi tinggi.
Sistem pacuan motor elektrik (EMDS) menyumbang lebih daripada 40% penggunaan elektrik global. Kertas kerja ini menetapkan sasaran yang bercita-cita tinggi tetapi boleh dicapai dengan pelan kerja global untuk meningkatkan kecekapan tenaga EMDS sebanyak 10% hingga 15% berdasarkan penemuan daripada kertas kerja 'Peluang Dasar Kecekapan Tenaga untuk Sistem Didorong Motor Elektrik (Waide et al. , 2011)'. Jika kerajaan komited kepada pelan kerja yang dicadangkan dengan segera, dan mengekalkan tahap sumber, sasaran itu boleh dicapai menjelang 2030 dan akan bersamaan dengan mengurangkan jumlah penggunaan elektrik global sekitar 5% aspek yang lebih sukar bagi pengeluar motor elektrik di india. Pelan kerja yang dicadangkan bagi kertas ini adalah untuk menyelaraskan tetapan kawal selia dalam skim yang boleh digunakan secara global. IEA percaya sasarannya hanya boleh dicapai melalui kerjasama global yang membawa kepada penetapan dasar negara yang sejajar.
Buku ini membangunkan pendekatan sistematik untuk pemacu motor. Manakala penekanan adalah kepada amalan; pemodelan, simulasi dan analisis yang meluas dibangunkan untuk membantu pembaca memahami perkara perkara daripada prinsip asas. Selain itu, setiap pemacu motor diilustrasikan dengan aplikasi industri secara terperinci pada akhir bab untuk membolehkan pembaca mengaitkan teori dengan amalan.
Motor termasuk pemegun, pemutar yang disokong oleh hab pemutar untuk putaran berbanding pemegun, dan perumah yang menyokong pemegun secara tetap. Perumah menyokong pemutar secara berputar dan termasuk hujung pertama yang melampirkan pemegun, pemutar, dan hab pemutar dan hujung kedua mendedahkan pemegun, pemutar dan hab pemutar untuk menentukan bukaan antara pemutar dan dalam hab pemutar.
Anggota penyambung konduktif disambungkan kepada wayar elektrik dengan salutan penebat melalui proses peleburan supaya kesinambungan elektrik di antaranya dipastikan. Ahli penyambung konduktif termasuk bahagian penyambung dan bahagian alur. Bahagian penyambung dibentuk dengan dibengkokkan supaya mempunyai permukaan dalam termasuk permukaan bawah dan kedua-dua permukaan sisi untuk diikat pada wayar elektrik. Bahagian alur terbentuk di permukaan dalaman bahagian penyambung. Bahagian alur mempunyai alur membujur memanjang ke arah permukaan dalam yang bersilang dengan arah membujur wayar elektrik. Bahagian alur diletakkan dengan ketara di tengah arah membujur wayar elektrik. Bahagian alur mungkin mempunyai alur condong yang memanjang secara serong daripada alur membujur atau alur melintang yang memanjang dengan ketara berserenjang dengan alur longitudinal.
Pam medan minyak yang menggunakan motor elektrik linear. Motor elektrik linear menggantikan aci engkol atau teknik hidraulik konvensional untuk memacu pelocok pam. Ini boleh mengurangkan bilangan bahagian peralatan dan jumlah perbelanjaan penyelenggaraan yang berkaitan dengan operasi pam medan minyak. Tambahan pula, penggunaan motor elektrik linear juga boleh meningkatkan ketepatan dan kawalan ke atas penghantaran bendalir yang disediakan oleh pemasangan pam.
Motor elektrik untuk kereta di sini diperkenalkan sebagai sumber kuasa yang tidak memerlukan gas atau apa-apa jenis bahan api lain; ia juga tidak memerlukan tenaga suria, bateri atau sel bahan api untuk operasinya. Kenderaan itu akan dikuasakan oleh dinamik dinamik fizikal daya elektromagnet momentum. Idea novel ini secara drastik mengubah persepsi kereta dengan enjin pembakaran dalamannya, keperluan untuk radiator, muffler, anti-beku, dll. Malah, kenderaan ini tidak mempunyai apa yang biasanya dianggap sebagai "enjin." Ia beroperasi di bawah dinamik undang-undang fizikal daya elektromagnet untuk pendorong mekanikal dan kekuatan tork untuk kuasa kuda. Jika tidak, ia beroperasi dengan cara konvensional yang sama seperti kereta penumpang biasa. Selain itu, idea novel ini menangani kesan buruk pencemaran udara terhadap kesihatan manusia, ekologi alam sekitar, kehabisan minyak global dan perbelanjaan kewangan yang berlarutan.
Sistem motor hidraulik untuk tindak balas frekuensi yang dipertingkatkan termasuk variator hidraulik yang mempunyai pam dan motor, di mana pam termasuk plat swash sudut berubah-ubah, dan sistem seterusnya termasuk penggerak elektrik untuk mengawal sudut atau tork plat swash, dengan itu mengawal ciri keluaran motor. Penggerak elektrik untuk mengawal plat swash sudut berubah mungkin terdiri daripada motor elektrik linear, pemacu skru bebola atau motor elektrik berputar. Dalam contoh, motor elektrik berputar mencondongkan plat swash dengan menggunakan tork pada plat swash pada satu titik jauh dari paksi kecondongannya. Dalam contoh selanjutnya, motor elektrik berputar mencondongkan plat swash melalui pemacu cacing atau pemacu skru bebola.
Ciptaan ini berkaitan dengan motor elektrik terendam dengan pemutar, pemegun dengan kasut tiang, dan selongsong plastik yang diletakkan di antara pemutar dan pemegun. Menurut ciptaan itu, kepingan pengisi diletakkan di antara kasut tiang sedemikian rupa sehingga kepingan pengisi bersentuhan antara satu sama lain membentuk lubang tertutup yang berfungsi sebagai sokongan untuk selongsong plastik.
Sistem dan kaedah penyejukan disediakan untuk penyongsang motor elektrik bersepadu, di mana penyongsang motor elektrik bersepadu termasuk perumah, motor dan penyongsang, motor dan aspek yang lebih sukar bagi pengeluar motor elektrik di india penyongsang dilupuskan di dalam perumahan, dan motor termasuk pemegun. Sistem ini termasuk jaket penyejuk, penyejuk pertama, pemeluwap, kepala semburan dan penyejuk kedua. Jaket penyejuk dibuang sepusat pada stator dan termasuk dinding dalam dan dinding luar. Dinding dalam bersentuhan langsung dengan stator. Bahan penyejuk pertama dilupuskan di antara dinding dalam dan luar jaket penyejuk. Pemeluwap dibuang setumpu kepada jaket penyejuk. Kepala semburan dibuang bersebelahan dengan penyongsang. Penyejuk kedua berada dalam komunikasi aliran dengan kepala semburan.
Peranti seperti motor elektrik, penjana elektrik atau motor elektrik penjanaan semula termasuk susunan rotor dan susunan stator. Susunan pemegun mempunyai perumah elektromagnet dielektrik dan sekurang-kurangnya satu pemasangan elektromagnet boleh bertenaga termasuk teras magnet logam amorfus keseluruhan. Keseluruhan teras magnet logam amorfus terdiri daripada kepelbagaian kepingan teras logam amorfus yang terbentuk secara individu. Perumahan elektromagnet dielektrik mempunyai bukaan bahagian teras yang dibentuk ke dalam perumahan elektromagnet untuk memegang kepingan teras logam amorf yang terbentuk secara individu dalam kedudukan bersebelahan antara satu sama lain supaya membentuk keseluruhan teras magnet logam amorf. Peranti ini selanjutnya termasuk susunan kawalan yang mampu mengawal pengaktifan dan penyahaktifan elektromagnet secara berbeza-beza menggunakan sebarang gabungan kepelbagaian parameter pengaktifan dan penyahaktifan untuk mengawal kelajuan, kecekapan, tork dan kuasa peranti.
Bekalan kuasa untuk motor elektrik termasuk penukar yang boleh menambah dan mengurangkan voltan yang dibekalkan ke dalam penyongsang dan kemudian ke belitan pemegun motor. Sebagai ciri yang berasingan, penyongsang termasuk gegelung kawalan yang diletakkan di dalam perumah motor supaya ia boleh disejukkan oleh sistem pengurusan terma untuk motor.
Motor elektrik untuk pam bahan api disediakan dengan suis penutupan yang diletakkan di tengah-tengah penyongsang, dan gegelung kawalannya. Di lokasi ini, fungsi penutupan boleh dicapai tanpa komponen berat. Dalam ciri lain, apabila pam bahan api dimatikan, isyarat dihantar ke hulu ke pengatur voltan yang dikaitkan dengan penjana, supaya voltan yang dibekalkan ke hilir oleh penjana boleh dikurangkan untuk menghapuskan sebarang lonjakan voltan yang berpotensi disebabkan oleh penutupan motor elektrik. Motor elektrik dengan suis penutupan membolehkan mesin dikawal fluks tahan kerosakan berat rendah.
