berapa kerap minyak gearbox mesti ditukar?
Tempoh pertukaran minyak dan indeks pertukaran minyak minyak gear industri adalah masalah yang lebih rumit, yang berkaitan dengan keadaan roda gigi, beban gear, jenis dan kualiti minyak gear, dan kepentingan pelinciran bahagian dalam jentera. Secara umum, kotak gear yang menggunakan lebih sedikit minyak dapat ditukar secara berkala berdasarkan pengalaman praktikal. Sebagai contoh, pengeluar gear Amerika (AGMA) menetapkan bahawa minyak harus ditukar dalam masa 6 bulan dalam keadaan biasa. Untuk pengurang yang diimport yang tidak bersentuhan langsung dengan air, manual pengguna menetapkan bahawa minyak harus ditukar dari 4000h ke 5000h. Oleh kerana keadaan operasi yang berbeza, mungkin sesingkat 2000 jam dan sepanjang 8000 jam. Peraturan ini umumnya mempunyai faktor insurans yang cukup besar.
Piawaian minyak dapat dilihat. Apabila standard minyak berwarna merah dan bai (tahap cecair rendah), minyak perlu diisi semula. Mengikut prestasi dan bahan produk, ia biasanya dibersihkan dan diganti setiap enam bulan. Sekiranya minyak diisi semula, ia mesti diperiksa setiap bulan. , Mengikut keadaan sebenar.
Langkah penggantian:
1. Pakai pakaian kerja dengan kemas dan sediakan alatan;
2. Sejajarkan dan letakkan bekas penerima minyak sisa di bawah bolt saliran minyak di bahagian bawah mesin;
3. Buka penutup pengisi minyak di bahagian atas enjin dengan tangan;
4. Lepaskan baut saliran minyak dari kuali minyak dan mula melepaskan minyak enjin lama;
5. Periksa sama ada terdapat penyambungan logam yang tidak normal pada baut saliran minyak, dan ingatkan pelanggan atau cadangkan penyelesaiannya;
6. Bersihkan serpihan dan kotoran pada bolt saliran minyak dengan tisu penyerap minyak, dan lap sehingga bersih;
7. Bongkar penapis lama dan keringkan noda minyak di tempat duduk penapis dengan kertas tisu penyerap minyak;
8. Sapukan minyak enjin pada gelang penapis mesin baru, dan isi penapis mesin baru dengan minyak enjin baru;
9. Pasang dan ketatkan penapis baru dengan tangan, kemudian ketatkan tiga hingga empat putaran dengan sepana penapis;
10. Setelah minyak enjin lama dibebaskan sepenuhnya, bersihkan noda minyak di sekitar port saliran minyak dan pasangkan bolt minyak kembali;
11. Gunakan corong bersih untuk mengisi minyak baru dari port pengisian minyak di bahagian atas enjin;
12. Setelah menambah jumlah minyak yang diberi nilai, tunggu selama 3-5 minit untuk mengeluarkan minyak lekapan minyak untuk memeriksa, dan mengawal isipadu minyak antara skala atas dan bawah;
13. Lap bersih port pengisi minyak mesin dan noda minyak di sekitarnya dengan tisu penyerap minyak, pasang penutup port minyak dan ketatkan;
14. Hidupkan mesin, periksa tekanan oli, penapis mesin, baut saliran minyak, dan lain-lain untuk kebocoran minyak dan gas, dan periksa sama ada keadaan kerja bahagian lain yang berkaitan adalah normal;
15. Setelah enjin dalam keadaan berhenti selama 5-15 minit, tarik batang pelekat minyak dan periksa semula.
Minyak gear terutamanya merujuk kepada minyak pelincir transmisi dan gandar belakang. Terdapat perbezaan antara minyak dan enjin dari segi keadaan penggunaan, komposisi dan prestasinya sendiri. Minyak gear terutamanya berperanan melincirkan gear dan galas, mencegah keausan dan kakisan, dan membantu gear menghilangkan haba.
Oli gear mobil digunakan dalam mekanisme transmisi roda gigi seperti roda kemudi mobil, transmisi, dan gandar pemacu. Oleh kerana tekanan permukaan yang tinggi semasa transmisi gear, minyak gear memberikan pelinciran, anti-keausan, penyejukan, pelesapan haba, anti karat dan anti karat, pencucian dan pengurangan gear. Kesan dan bunyi permukaan memainkan peranan penting.
Pengenalan:
Minyak gear mesti mempunyai prestasi anti-keausan, tahan beban dan kelikatan yang sesuai. Di samping itu, ia juga harus mempunyai kestabilan pengoksidaan termal yang baik, sifat anti-berbuih, sifat pemisahan air dan sifat anti karat. Oleh kerana beban gear pada umumnya melebihi 490 MPa (MPa), dan beban permukaan gigi hiperbolik setinggi 2942 MPa, jumlah minyak gear menyumbang sekitar 6% hingga 8% dari jumlah keseluruhan minyak pelincir. Gear oil adalah minyak pelincir dengan prestasi yang sangat baik.
Minyak gear terutamanya berasaskan minyak asas minyak pelincir petroleum atau minyak pelincir sintetik, dan merupakan minyak pelincir penting yang disediakan dengan menambahkan ejen anti pakaian tekanan tinggi dan ejen minyak. Digunakan dalam pelbagai transmisi gear untuk mencegah keausan permukaan gigi, calar, peleburan, dan lain-lain, untuk memperpanjang jangka hayatnya dan meningkatkan kecekapan penghantaran kuasa. Beban permukaan gigi hiperbolik setinggi 2942MPa. Untuk mengelakkan keausan dan permukaan permukaan gigi yang disebabkan oleh pecahnya lapisan minyak, agen anti-haus tekanan ekstrem sering ditambahkan ke minyak gear, dan bahan tambahan sulfur-fosforus atau sulfur-fosforus-nitrogen biasanya digunakan.
Keadaan kerja:
Kawasan hubungan antara gear sangat kecil, pada dasarnya hubungan garis, dan terdapat geseran bergulir dan geseran gelongsor semasa pergerakan. Dengan cara ini, keadaan kerja minyak gear sangat berbeza dengan minyak pelincir lain. Oleh kerana kawasan hubungan kecil di antara roda gigi, tekanan yang ditanggungnya sangat besar. Tekanan permukaan gigi gear pengurang beberapa mesin tugas berat boleh mencapai 400-1 000 MPa. Keadaan penggunaan gear hiperbolik dalam penghantaran kenderaan lebih menuntut dan bebannya lebih berat. Tekanan pada bahagian kontak boleh setinggi 1000-4 000 MPa. Di bawah tekanan tinggi, minyak pelincir mudah dikeluarkan dari antara gigi, dan mudah menyebabkan calar dan haus pada permukaan gigi. Atas sebab ini, minyak gear mesti mempunyai prestasi menjaga permukaan gigi dalam keadaan pelinciran sempadan dan pelinciran elastohidrodinamik di bawah beban tinggi.
Kelikatan yang betul adalah petunjuk kualiti utama minyak gear. Kelikatan yang tinggi mempunyai daya tahan beban yang tinggi, tetapi kelikatan yang terlalu tinggi juga akan menyebabkan kesukaran untuk pelinciran beredar, meningkatkan rintangan pergerakan gear, dan menyebabkan panas menyebabkan kehilangan daya. Oleh itu, kelikatan harus sesuai, terutama untuk minyak dengan agen anti-pakaian tekanan tinggi. Prestasi daya tahan minyak ini bergantung terutamanya pada agen anti pakaian dalam tekanan yang melampau, dan kelikatan minyak tersebut tidak boleh terlalu tinggi. Ia mesti mempunyai kestabilan pengoksidaan termal yang baik, rintangan haus yang baik, rintangan beban, prestasi anti-busa yang baik, prestasi anti-pengemulsi yang baik, rintangan karat dan kakisan yang baik, dan kestabilan ricih yang baik.
Di samping itu, terdapat keperluan prestasi lain, seperti kelancaran suhu rendah yang baik, kemampuan menyesuaikan diri dengan bahan kedap, kestabilan penyimpanan, minyak gear terbuka juga memerlukan lekatan, dll.
kesan:
(1) Melincirkan sistem transmisi, mengurangi keausan roda gigi dan komponen bergerak lainnya, memastikan pergerakan normal sistem transmisi, dan memperpanjang umur pakai.
(2) Mengurangkan geseran dan kehilangan transmisi servo transmisi gear, dan meningkatkan kecekapan mekanik.
(3) Sejukkan bahagian transmisi. Transmisi gear, kerana geseran sentuhan permukaan gigi, akan menghasilkan banyak haba. Sekiranya tidak hilang dalam masa, ia akan menyebabkan suhu tinggi di permukaan gigi secara tempatan. Dalam kes yang teruk, ia juga akan menyebabkan ablasi dan ikatan. Oli gear terus menghilangkan panas selama proses pelumasan sirkulasi, dan memancarkannya melalui udara dan perumahan mekanisme transmisi untuk memastikan operasi normal komponen transmisi.
(4) Mencegah kakisan dan karat.
(5) Mengurangkan kesan permukaan gigi dan bunyi transmisi.
(6) Minyak gear mempunyai kesan mencuci dan dapat terus mencuci bahan cemar dan zarah pepejal di permukaan roda gigi.
Minyak gear umumnya memerlukan 6 sifat asas berikut:
1. Kelikatan yang sesuai dan suhu-kelikatan yang baik, kelikatan adalah prestasi minyak gear paling asas. Kelikatannya besar, filem minyak pelincir yang terbentuk lebih tebal, dan kapasiti anti-beban relatif besar.
2. Tekanan ekstrem dan ketahanan aus yang mencukupi
Ciri tekanan dan anti haus yang melampau adalah sifat terpenting dan ciri utama minyak gear.
Ia bergantung pada prestasi mencegah permukaan gigi daripada memakai, menggaru dan mengikat semasa pergerakan.
Prestasi anti-keausan dan ketahanan beban Kerana beban roda gigi umumnya melebihi 490MPa, dan beban permukaan gigi hiperbolik setinggi 2942MPa, untuk mencegah pecahnya lapisan minyak dari menyebabkan kehausan permukaan permukaan gigi dan lelasan, tekanan ekstrim ejen pakaian biasanya ditambahkan ke minyak gear. Pada masa lalu, jenis sulfur-klorin, sulfur-fosforus-klorin jenis, sulfur-klorin-fosforus-zink jenis, sulfur-plumbum dan sulfur-fosforus-jenis plumbum aditif biasanya digunakan. Bahan tambahan jenis sulfur-fosforus atau sulfur-fosforus-nitrogen biasanya digunakan.
3. Kemerosotan yang baik
Pengemulsi dan kemerosotan minyak gear yang bersentuhan dengan air akan memberi kesan serius kepada pembentukan filem minyak pelincir dan menyebabkan calar dan haus.
4. Kestabilan pengoksidaan dan kestabilan terma yang baik
Kestabilan pengoksidaan terma yang baik menjamin jangka hayat minyak.
5. Sifat anti-berbuih yang baik
Sekiranya buih yang dihasilkan tidak dapat menghilang dengan cepat, ia akan mempengaruhi pembentukan filem minyak pada gear gear. Buih yang diikat akan mengurangkan minyak kerja yang sebenarnya dan mempengaruhi pelesapan haba.
6. Ketahanan karat dan kakisan yang baik
Karat dan karat bukan sahaja memusnahkan ciri-ciri geometri dan keadaan pelinciran gear, tetapi produk kakisan dan karat seterusnya akan menyebabkan kemerosotan minyak gear, mengakibatkan lingkaran setan.
Minyak gear juga harus mempunyai sifat lain, seperti lekatan dan kestabilan ricih. Pada masa ini, kebanyakan bahan tambahan tekanan ekstrem yang digunakan dalam minyak gear industri sederhana dan berat negara saya adalah terutamanya jenis sulfur-fosforus dan tahap kualiti produk asing yang serupa dapat dibandingkan.
Kotak gear mempunyai pelbagai aplikasi, seperti turbin angin. Kotak gear adalah komponen mekanikal penting yang banyak digunakan dalam turbin angin. Fungsi utamanya adalah untuk menghantar daya yang dihasilkan oleh roda angin di bawah tindakan angin ke penjana dan membuatnya mendapat kelajuan yang sesuai.
Secara amnya, kelajuan roda angin sangat rendah, yang jauh dari kelajuan yang diperlukan oleh penjana untuk menjana elektrik. Ia mesti dicapai melalui kesan peningkatan kelajuan pasangan gear kotak gear, sehingga kotak gear juga disebut kotak peningkatan kecepatan.
Kotak gear mempunyai fungsi berikut:
1. Mempercepat dan melambatkan, yang sering disebut sebagai kotak gear kelajuan berubah.
2. Tukar arah penghantaran. Sebagai contoh, kita boleh menggunakan gear dua sektor untuk menghantar daya secara menegak ke batang putaran yang lain.
3. Tukar tork berpusing. Dalam keadaan daya yang sama, semakin cepat gear berputar, semakin kecil tork pada poros, dan sebaliknya.
4. Fungsi klac: Kita dapat memisahkan mesin dari beban dengan memisahkan dua roda gigi yang awalnya bersambung. Seperti brek klac dan sebagainya.
5. Pembahagian kuasa. Sebagai contoh, kita dapat menggunakan satu mesin untuk menggerakkan beberapa poros hamba melalui poros utama kotak gear, untuk mewujudkan fungsi satu mesin yang menggerakkan banyak beban.
Galas bahagian transmisi adalah semua galas jenama terkenal domestik atau galas yang diimport, dan penutupnya adalah meterai minyak rangka; struktur kotak penyedut, luas permukaan kabinet yang lebih besar dan kipas besar; mengurangkan kenaikan suhu dan kebisingan seluruh mesin, dan meningkatkan kebolehpercayaan operasi, Daya penghantaran meningkat. Ia dapat mewujudkan poros selari, poros sudut kanan, kotak umum menegak dan mendatar. Kaedah input merangkumi bebibir sambungan motor dan input poros; poros keluaran boleh dihasilkan pada sudut tepat atau melintang. Poros padat dan poros berongga, aci keluaran jenis bebibir tersedia. Kotak gear dapat memenuhi keperluan pemasangan pada ruang yang sempit, dan juga dapat disediakan sesuai dengan kebutuhan pelanggan. Kelantangannya 1/2 lebih kecil daripada kotak gear gigi lembut, beratnya berkurang separuh, jangka hayatnya meningkat 3 hingga 4 kali, dan daya dukungnya meningkat 8 hingga 10 kali. Digunakan secara meluas dalam mesin percetakan dan pembungkusan, peralatan garaj tiga dimensi, jentera perlindungan alam sekitar, peralatan penyampaian, peralatan kimia, peralatan perlombongan metalurgi, peralatan tenaga besi dan keluli, peralatan pencampuran, mesin pembinaan jalan raya, industri gula, penjanaan tenaga angin, eskalator dan pemacu lif, pembinaan kapal, nisbah kuasa tinggi, kelajuan tinggi ringan, momen tork tinggi seperti bidang perindustrian, bidang pembuatan kertas, industri metalurgi, rawatan kumbahan, industri bahan binaan, mesin angkat, jalur penghantar, barisan pemasangan, dan lain-lain. nisbah harga-prestasi yang baik dan kondusif untuk pemadanan peralatan tempatan.
