1. Persiapan sebelum pembongkaran Tiriskan minyak kotak gear, lepaskan pemacu kilat USB, dan periksa kekotoran sisa minyak dengan teliti. Secara amnya, serbuk coklat gelap atau hitam adalah pemakaian cakera klac, dan serbuk logam putih terang adalah pemakaian pam minyak, klac tunggal, dan mekanisme gear. Ini dapat mengesahkan lagi ketepatan penilaian asal.
2. Keluarkan kotak gear dari kereta. Oleh kerana keterbatasan bentuk dan kedudukan lantai bodi, seringkali tidak cukup untuk melepaskan kotak gear secara langsung dari bahagian belakang mesin. Cara yang paling boleh dipercayai ialah menggantungnya dari dalam kereta bersama dengan enjin, tetapi kaedah ini Banyak kerja tambahan perlu ditambah, yang sesuai digunakan ketika mesin itu sendiri perlu dibongkar dan dirombak. Apabila enjin diperbaiki secara berasingan, sokongan belakang mesin dapat dilonggarkan untuk membuat bahagian belakang mesin jatuh untuk membebaskan ruang di bahagian atas kotak gear dan memudahkan pembongkaran. Apabila kotak ditarik dari mesin, ia harus ditarik ke arah paksi, yang dapat disertai dengan putaran di sekitar sumbu ke arah depan dan belakang, tetapi tidak boleh berayun ke atas dan ke bawah, agar tidak merosakkan keadaan permukaan dan Bekerjasama.
3. Pembongkaran dan pemasangan kotak gear ① Siapkan alat dan kotak kecil yang mengandungi pelbagai bahagian, dan bongkar pada platform operasi yang bersih dan rata. Sekiranya tidak ada manual penyelenggaraan kereta, sediakan buku rekod dan tandakan Tape strip. ② Pembongkaran harus bermula dari pam minyak depan, dari depan ke belakang, dan secara beransur-ansur dari luar ke bahagian dalam, dan menyimpan rekod pada bila-bila masa. HousingPerumahan transmisi automatik kebanyakannya diperbuat daripada aloi aluminium. Semasa membongkar, sangat dilarang menggunakan lorong dan alat besi untuk menyerang secara langsung. ④ Semasa membongkar badan injap kawalan hidraulik, anda harus berhati-hati. Apabila badan injap atas dan bawah dipisahkan, cegah bola, gelang snap, dll dari jatuh dari tanah, dan ingat kedudukan yang betul dengan tepat. ⑤ Semasa membongkar dan memeriksa klac sehala, perhatikan arah pemasangan yang betul. Semasa memasang, ia tidak boleh diterbalikkan. TheSetelah bahagian dibongkar, ia harus dibersihkan dengan petrol dan dikeringkan dengan tekanan udara rendah. Jangan gunakan benang kapas yang mudah menjatuhkan serat untuk mengelap bahagian injap. Principle Pada prinsipnya, memakai bahagian seperti cincin O pada bantal harus diganti dengan bahagian baru setelah pembongkaran, dan tidak dibenarkan menggunakan semula suami, bahagian yang cacat dan aus. Plates Plat kopling dan brek brek baru harus direndam dalam minyak transmisi, dan hanya boleh dipasang setelah minyak disedut. Core Apabila inti injap, omboh, meterai, dan lain-lain dipasang, mereka mesti dilapisi dengan minyak penghantaran. ⑩ Semasa memasang, ketatkan skru dengan ketat mengikut tork yang ditentukan.
Persiapan sebelum pembongkaran:
Periksa model kotak gear dan tanyakan kepada pembekal alat ganti mengenai bekalan bahagian kotak gear model ini. Sekiranya bahagian pemakai minimum dan alat ganti yang diperlukan tidak dapat dijamin, ia tidak boleh dibongkar dengan segera. Untuk jenis kereta yang jarang berlaku, ini sangat penting. Secara amnya, jangan bongkar terlebih dahulu, cari bahagian yang rosak dan kemudian cari aksesori. Melakukannya selalunya akan menyebabkan keadaan memalukan yang tidak dapat dipulihkan kerana kesukaran dalam aksesori dan kerosakan pada cincin meterai dan gasket setelah pembongkaran.
Tiriskan minyak kotak gear, keluarkan USB, dan periksa kekotoran sisa minyak dengan teliti. Secara amnya, serbuk coklat gelap atau hitam adalah pemakaian cakera klac, dan serbuk logam putih terang adalah pemakaian pam minyak, klac tunggal, dan mekanisme gear. Ini dapat mengesahkan lagi ketepatan penilaian asal.
Tanggalkan kotak gear dari kereta:
Oleh kerana keterbatasan bentuk dan kedudukan lantai bodi, seringkali tidak cukup untuk melepaskan kotak gear secara langsung dari bahagian belakang mesin. Cara yang paling dipercayai ialah menggantungnya dari kereta bersama dengan enjin, tetapi kaedah ini memerlukan banyak kerja tambahan dan sesuai untuk mesin itu sendiri. Ia juga digunakan ketika pembongkaran dan pembaikan diperlukan.
Apabila mesin diperiksa secara berasingan, sokongan belakang mesin dapat dilonggarkan untuk membuat bahagian belakang mesin jatuh untuk membebaskan ruang di bahagian atas kotak gear dan memudahkan pembongkaran.
Semasa menarik kotak gear dari mesin, ia harus ditarik di sepanjang arah paksi, yang dapat disertai dengan putaran di sekitar sumbu ke arah maju dan mundur, tetapi tidak boleh berayun ke atas dan ke bawah, agar tidak merosakkan permukaan poros input penghantaran dan gandingan cecair atau bahagian sambungan penukar tork Status dan kerjasama.
Pembongkaran dan pemasangan kotak gear:
Sediakan alat dan kotak kecil yang mengandungi pelbagai bahagian, dan bongkar pada platform operasi yang bersih dan rata. Sekiranya tidak ada manual penyelenggaraan untuk kereta, sediakan buku rekod dan pita penanda.
Pembongkaran harus bermula dari pam minyak depan, dari depan ke belakang, secara beransur-ansur dari luar ke bahagian dalam, dan menyimpan rekod pada bila-bila masa.
Sebilangan besar rumah transmisi automatik diperbuat daripada aloi aluminium. Semasa membongkar, sangat dilarang menggunakan lorong dan alat besi untuk menyerang secara langsung.
Semasa membongkar badan injap kawalan hidraulik, anda harus berhati-hati untuk mengelakkan bola, gelang snap, dll jatuh dari tanah ketika badan injap atas dan bawah dipisahkan, dan ingat kedudukan yang betul dengan tepat.
Semasa membongkar dan memeriksa kopling sehala, perhatikan arah pemasangannya yang betul, dan jangan sekali-kali membalikkannya ketika memasangnya.
Setelah bahagian-bahagiannya dibongkar, mereka harus dibersihkan dengan petrol dan ditiup kering dengan udara bertekanan rendah. Jangan gunakan benang kapas, yang mudah kehilangan serat, untuk mengelap bahagian injap.
kategori produk
1. Dikelaskan oleh daya kerja
Mengikut daya kerja motor yang berbeza, ia boleh dibahagikan kepada motor DC dan motor AC. Antaranya, motor AC juga terbahagi kepada motor fasa tunggal dan motor tiga fasa.
2. Dikelaskan mengikut struktur dan prinsip kerja
Motor boleh dibahagikan kepada motor DC, motor tak segerak dan motor segerak mengikut struktur dan prinsip kerjanya. Motor segerak juga boleh dibahagikan kepada motor sinkron magnet kekal, motor segerak keengganan dan motor histeresis. Motor tak segerak boleh dibahagikan kepada motor aruhan dan motor komutator AC. Motor aruhan terbahagi kepada motor tak segerak tiga fasa dan sebagainya.
Motor tak segerak fasa dan motor tak segerak tiang berlorek, dll. Motor komutator AC dibahagikan kepada motor siri fasa tunggal, motor dwi-tujuan AC dan DC dan motor tolakan.
3. Dikelaskan dengan mod mula dan berjalan
Motor boleh dibahagikan kepada motor tak segerak fasa tunggal permulaan kapasitor, motor tak segerak fasa tunggal operasi kapasitor, motor tak segerak fasa tunggal permulaan kapasitor, dan motor tak segerak fasa tunggal fasa split.
4. Dikelaskan mengikut tujuan
Motor boleh dibahagikan kepada motor penggerak dan motor kawalan mengikut kegunaannya. Motor memandu dibahagikan kepada alat elektrik (termasuk penggerudian, penggilap, penggilap, pemotongan, pemotongan, reaming, dll.) Motor, peralatan rumah tangga (termasuk mesin basuh, kipas elektrik, peti sejuk, penghawa dingin, pita rakaman, perakam video, dan DVD) . Motor untuk mesin, pembersih vakum, kamera, pengering rambut, pencukur elektrik, dan lain-lain) dan peralatan mesin kecil umum yang lain (termasuk pelbagai alat mesin kecil, mesin kecil, peralatan perubatan, alat elektronik, dll.). Motor kawalan dibahagikan kepada motor melangkah dan motor servo.
5. Mengikut struktur pemutar
Motor boleh dibahagikan kepada motor induksi sangkar (disebut motor tak segerak sangkar tupai dalam standard lama) dan motor induksi pemutar luka (disebut motor tak segerak luka dalam standard lama) mengikut struktur pemutar.
6. Dikelaskan mengikut kelajuan operasi
Motor dapat dibahagikan kepada motor berkelajuan tinggi, motor berkelajuan rendah, motor berkelajuan tetap, dan motor pengatur kelajuan sesuai dengan kecepatan operasinya.
Kaedah pembongkaran:
1. Tanggalkan dahulu skru sambungan sejagat untuk memisahkan sambungan sejagat transmisi dan batang transmisi; kemudian lepaskan skru penutup klac untuk memisahkan transmisi dan klac; jika ia adalah transmisi yang dikendalikan dari jarak jauh, pisahkan mekanisme operasi dari badan penghantaran. Tanggalkan transmisi dari kereta. 2. Bersihkan enapcemar dan kotoran di bahagian luar transmisi, dan perhatikan melindungi ujung poros depan dan belakang. 3. Buka penutup palam pembuangan minyak, tiriskan minyak pelincir pada transmisi, dan susun semula palam minyak. 4. Cari laman yang bersih dan bebas debu, gunakan alat pembongkaran dan batang tembaga, dan mulailah membongkar transmisi. Urutan pembongkaran umumnya: penutup transmisi, poros pertama, poros kedua, poros pertengahan, poros gear terbalik. 5. Semasa membongkar bahagian, berhati-hati dengan arah dan kedudukan asal bahagian sebelum melepaskannya. Sekiranya perlu, buat rekod; bahagian yang dibongkar disusun mengikut urutan pembongkaran, dan bahagiannya disusun dengan kemas. Sekiranya perlu, bahagian-bahagiannya dapat disusun mengikut rentetan dawai atau wayar bersama-sama; gear boleh dilengan pada poros pada arah dan kedudukan asal untuk mengelakkan pemasangan yang salah atau hilang.
6. Semua bahagian yang dilepaskan hendaklah dibersihkan dan diperiksa dengan sewajarnya. Sekiranya tidak dapat digunakan, ia harus diganti; meterai minyak dan gasket yang telah dibongkar pada amnya tidak boleh digunakan tetapi harus diganti. 7. Sebelum memasang, pasangkan oli roda gigi atau oli mesin ke bantalan, penutup minyak, lubang kunci pada poros, lubang dalam roda gigi, dan lubang galas casing transmisi, dan rendam pad kertas untuk diganti dengan minyak mesin . 8. Urutan pemasangan bertentangan dengan urutan pembongkaran, iaitu bahagian yang dikeluarkan dipasang terlebih dahulu, sehingga semua bahagian dipasang pada kedudukan asalnya. 9. Sebelum memasang penutup transmisi, periksa bahagian yang terdapat bahagian yang hilang, setiap paksi dan Sama ada gear tetap mempunyai pergerakan paksi, sama ada pad kertas berada dalam keadaan baik, sama ada setiap pasangan roda gigi menjaring dengan lebar gigi sepenuhnya; putar gear gelongsor dengan tangan untuk melihat sama ada ia boleh bergerak secara paksi ke jaringan lebar gigi sepenuhnya; putar dengan tangan Untuk paksi pertama, cubalah setiap roda gigi secara berasingan, dan ia mesti dapat memutar secara fleksibel dan stabil tanpa macet. 10. Pasang dan pasangkan pergeseran garpu ke poros garpu pergeseran yang sesuai, dan kemudian pasang aci garpu pergeseran ke dalam lubang penutup transmisi yang sesuai. Semasa memasang poros garpu, perhatikan untuk memasang mekanisme mengunci diri dan mekanisme saling mengunci ke dalam lubang yang sesuai.
Sisi dengan tiga alur pada poros garpu sesuai dengan arah bola keluli mekanisme mengunci diri positif. Poros garpu mempunyai alur di sisi lain. Mekanisme interlocking penjajaran sisi. Setelah poros garpu dipasang di tempatnya, letakkan di kedudukan neutral, dan gear gelongsor dalam mekanisme penghantaran juga diletakkan di kedudukan neutral. Pasang penutup penghantaran pada kotak penghantaran. Pada masa ini, garpu dipasang pada kedudukan yang sepadan. Di slot gear, pasang bolt penyambung, dan ketatkan bolt mengikut urutan dan tork yang ditentukan. Gunakan tuas pergeseran untuk mengaitkan roda gigi yang berbeza, dan periksa apakah gear dapat diarahkan secara bergantian. Sekiranya tidak dapat dihubungkan, anda boleh membalikkannya dengan tangan dengan lembut. Sekiranya batang pertama masih tidak dapat digantung, lepaskan penutup kotak dan periksa.
Motor adalah alat yang menukar tenaga elektrik menjadi tenaga mekanikal. Ia menggunakan gegelung bertenaga (iaitu belitan stator) untuk menghasilkan medan magnet berputar dan bertindak pada pemutar (seperti kerangka aluminium tertutup sangkar tupai) untuk membentuk tork berputar kuasa magneto-elektrik. Motor dibahagikan kepada motor DC dan motor AC mengikut sumber kuasa yang berbeza. Sebilangan besar motor dalam sistem kuasa adalah motor AC, yang boleh menjadi motor segerak atau motor tak segerak (kelajuan medan magnet stator motor dan kelajuan putaran pemutar tidak mengekalkan kelajuan segerak). Motor terutamanya terdiri daripada stator dan rotor. Arah pergerakan daya dari wayar bertenaga di medan magnet berkaitan dengan arah arus dan arah garis magnet aruhan (arah medan magnet). Prinsip kerja motor adalah tindakan medan magnet pada daya arus untuk menjadikan motor berpusing.
