English English
Motovario nmrv 063 manual

Motovario nmrv 063 manual

Pengurangan NMRV063 adalah mesin pengurangan gear cacing, nombor model NMRV063, dan jenis konfigurasi adalah jenis input dan dibahagikan kepada input lubang.

Siri NMRV tergolong dalam pengurangan gear cacing kerja, nombor bingkai adalah 063 (ditunjukkan oleh ketinggian pusat pengurangan). Jenis konfigurasi adalah: jenis input dibahagikan kepada input lubang, input aci, input aci dengan lanjutan, flange dengan sambungan Terdapat empat input, dan bentuk output dibahagikan kepada empat jenis: output lubang, output paksi searah, output paksi dwiarah, dan output bebibir.
F ... (1-2) dengan flange output. VS dilengkapi dengan aci masukan yang sama. AS dilengkapi dengan aci output sehala. AB dengan aci keluaran bidirectional. TA dengan lengan kilasan
Nisbah laju pengurangan adalah 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100

Motovario nmrv 063 manual

RV siri gear reducer:
Gambaran Keseluruhan Reducer cacing mikro aloi adalah generasi baru produk praktikal. Ia mematuhi piawaian Q / JF01-1999, yang direka mengikut piawaian kebangsaan terkini, menerima pakai teknologi baru, pengeluaran bahan baru, menyerap teknologi canggih asing dan inovasi untuk menjadikannya lengkap. Prestasi mesin adalah lebih baik daripada produk domestik dengan jenis yang sama.
parameter teknikal
Kuasa: 0.09 ~ 7.5kW
Tork: 22 ~ 850N.m
Nisbah penghantaran: 7.5 ~ 100, imax: 3000
Catatan: Kaki dan bebibir pemasangan boleh dilengkapi dengan pelbagai jenis motosikal atau jenis aci

butir-butir
1. Ciri-ciri: bentuk kotak persegi, aloi aluminium berkualiti tinggi die-casting kotak, cantik dan murah hati. Prestasi pelesapan haba yang sangat baik dan kapasiti penyimpanan besar. Pembinaan pelbagai batang, berongga pelbagai. Ia juga dilengkapi dengan pelbagai mod input dan output, dan boleh dengan mudah digabungkan dengan jentera penghantaran lain, dan mempunyai penyesuaian yang kuat. Model ini padat, padat, saiz kecil, ringan dan padat dalam ruang pemasangan. Penghantaran itu lancar dan bunyi yang kecil. Selamat, boleh dipercayai, menjimatkan dan tahan lama.
2. Jenis pemasangan dan mod output: jenis asas, jenis bebibir dan pemasangan lengan jenis tork, aci pepejal dan output aci berongga dan output langsung cacing.
3. Kaedah masukan: motor sambungan sambungan, bebibir dan input aci pepejal, nisbah pengurangan: 7.5 ~ 100.

Reducer gear cacing adalah mekanisme penghantaran kuasa yang menggunakan penukar laju gear untuk mempercepatkan jumlah revolusi motor (motor) ke jumlah revolusi yang diperlukan dan mendapatkan mekanisme dengan torsi yang besar. Dalam mekanisme untuk menyalurkan kuasa dan gerakan, pelbagai aplikasi reducer agak luas.

 

Motovario nmrv 063 manual

Reducer gear cacing adalah mekanisme penghantaran kuasa yang menggunakan penukar laju gear untuk mempercepatkan jumlah revolusi motor (motor) ke jumlah revolusi yang diperlukan dan mendapatkan mekanisme dengan torsi yang besar. Dalam mekanisme untuk menyalurkan kuasa dan gerakan, pelbagai aplikasi reducer agak luas. Ia dapat dilihat dalam sistem penghantaran pelbagai jenis jentera, dari kapal, kereta, lokomotif, jentera berat untuk pembinaan, peralatan pemprosesan dan peralatan pengeluaran automatik yang digunakan dalam industri jentera, kepada perkakas rumah yang lazim dalam kehidupan seharian. , jam, dan sebagainya. Aplikasinya dapat dilihat dari penyaluran kuasa besar, beban kecil, transmisi sudut yang tepat dapat dilihat dalam aplikasi reducer, dan dalam aplikasi perindustrian, reducer mempunyai fungsi penurunan dan peningkatan torsi. Oleh itu, ia digunakan secara meluas dalam peralatan penukaran kelajuan dan tork.

Fungsi utama reducer adalah:
1. Kurangkan kelajuan dan tambahkan keluaran pada masa yang sama. Nisbah keluaran torsi didarabkan oleh output motor dan nisbah pengurangan, tetapi harus diperhatikan bahawa torsi pengurangan dari pengurangan tidak dapat dilebihi.
2. Penolakan juga mengurangkan inersia beban, dan pengurangan inersia adalah segi empat daripada nisbah pengurangan. Anda dapat melihat bahawa motor umum mempunyai nilai inersia.

 Soalan yang kerap ditanya dan punca mereka.
(1) Penurun menghasilkan kebocoran haba dan minyak;

Untuk meningkatkan kecekapan, pengurangan gear cacing umumnya menggunakan logam bukan ferus sebagai alat cacing, dan menggunakan keluli keras sebagai cacing. Kerana ia adalah transmisi geseran gelongsor, ia akan menghasilkan haba yang lebih tinggi semasa operasi, menjadikan bahagian-bahagian dan meterai pengurang Terdapat perbezaan dalam pengembangan termal di antara mereka, supaya jurang dihasilkan dalam setiap permukaan mengawan, dan minyak ditipis disebabkan peningkatan suhu, yang mudah menyebabkan kebocoran. Terdapat empat sebab utama. Pertama, sama ada bahan itu munasabah. Kedua, permukaan permukaan permukaan geseran. Ketiga, pilihan minyak pelincir, sama ada jumlah penambahan adalah betul, dan keempat ialah kualiti pemasangan dan persekitaran penggunaan.
(2) memakai roda cacing;

Alat cacing umumnya diperbuat daripada gangsa timah. Bahan cacing yang dipasangkan pada umumnya dikeraskan dengan keluli 45 untuk HRC45-55. Ia juga biasanya digunakan untuk 40C: mengeras HRC50-55. Pengisaran kepada kekasaran RaO. 8 fcm oleh pengisar cacing, apabila reducer berada dalam operasi normal, cacing itu seperti "sabit" yang keras yang mengecilkan cacing gigi dan menyebabkan roda cacing dipakai. Secara umumnya, pakaian ini sangat perlahan, seperti beberapa penurun di kilang boleh digunakan untuk lebih daripada 10 tahun. Sekiranya kelajuan memakai cepat, perlu dipertimbangkan sama ada pemilihan pengurangan adalah betul, sama ada operasi berlebihan, bahan alat cacing, kualiti pemasangan atau persekitaran penggunaan.

(3) Pakai gear heliks kecil penghantaran;

Ia biasanya berlaku pada pengurangan dipasang menegak, terutamanya yang berkaitan dengan jumlah pelincir yang ditambah dan pilihan pelincir. Apabila pemasangan menegak dipasang, mudah untuk menyebabkan kuantiti minyak tidak mencukupi. Apabila pengurangan kelajuan berhenti berjalan, minyak gear penghantaran antara motor dan pengurangan hilang, gear tidak boleh mendapatkan perlindungan pelinciran yang betul, dan ia tidak berkesan semasa permulaan atau operasi. Pelinciran menyebabkan haus mekanikal dan juga kerosakan.

(4) Kerosakan pada bearing (cacing).

Apabila pengurangan gagal, walaupun gearboxnya dimeteraikan dengan baik, kilang itu sering mendapati bahawa minyak gear di pengurang telah diemulsi, galas tersebut telah berkarat, berkarat dan rosak. Ini kerana minyak gear digunakan semasa berhenti dan berhenti pengurangan gear. Disebabkan oleh pemeluwapan kelembapan selepas penyejukan panas; Sudah tentu, ia juga berkait rapat dengan kualiti dan proses pemasangan

Motovario nmrv 063 manual

Struktur asas RV siri aloi aluminium aloi gear reducer terutamanya terdiri daripada gear cacing, aci, galas, kotak dan aksesori. Boleh dibahagikan kepada tiga bahagian struktur asas: kotak, gear cacing, galas dan kombinasi aci. Kotak ini adalah asas semua aksesori dalam penyearah gear cacing. Ia adalah bahagian penting yang menyokong bahagian-bahagian aci tetap, memastikan kedudukan relatif yang betul bagi bahagian penghantaran dan menyokong beban yang bertindak pada pengurangan. Fungsi utama gear cacing adalah untuk menghantar gerakan dan kuasa antara dua batang yang terhuyung-huyung. Fungsi utama galas dan poros ialah penghantaran kuasa, operasi dan kecekapan.

Aksesori pengurangan gear cacing dijelaskan seperti berikut:
Perumahan: aloi aluminium (rangka: 025-090) besi tuang (bingkai: 110-150);
Cacing: 20Cr keluli. Karbon dan nitrogen rawatan rembesan (baki kekerasan permukaan gigi HRC60 selepas penamat, ketebalan kekerasan lebih besar daripada 0.5mm);
Peralatan cacing: konfigurasi khas gangsa nikel tahan haus;
Minyak topi / ventilator, terutamanya digunakan untuk melepaskan gas dalam alat pengurangan gear cacing;
Sampul akhir dibahagikan kepada penutup hujung yang besar dan penutup hujung kecil. Sampul akhir adalah kedudukan paksi komponen getah tetap dan dikenakan beban paksi, dan kedua-dua hujung lubang tempat duduk galas ditutup dengan penutup galas;
Meter minyak digunakan terutamanya untuk mencegah kebocoran minyak pelincir di dalam casis dan meningkatkan masa penggunaan minyak pelincir;
Plag longkang minyak, terutamanya digunakan untuk mengeluarkan minyak kotor dan pembersihan apabila menggantikan minyak pelincir;
Minyak cap / cap minyak, terutamanya digunakan untuk melihat sama ada minyak di dalam pengurangan gear cacing adalah sehingga standard

Analisis masalah umum gear reducer cacing: Gear-cacing reducer gear adalah mesin transmisi dengan struktur padat, nisbah transmisi yang besar dan fungsi mengunci diri dalam keadaan tertentu. Selain itu, pemasangannya mudah, struktur itu munasabah, dan aplikasi itu lebih banyak digunakan. Ia dilengkapi dengan gear reducer heliks pada hujung input reducer gear cacing. Reducer berbilang peringkat boleh mencapai kelajuan output yang sangat rendah, kecekapan yang lebih tinggi daripada reducer gear cacing peringkat tunggal, dan getaran rendah, bunyi bising dan tenaga. rendah

Kaedah penyelenggaraan:
Untuk masalah haus, penyelesaian tradisional perusahaan itu diperbaiki selepas pembaikan kimpalan atau penyaduran berus, tetapi kedua-duanya mempunyai kelemahan tertentu: tekanan haba yang dihasilkan oleh kimpalan suhu tinggi pembaikan tidak dapat dihapuskan sepenuhnya, yang boleh menyebabkan kerosakan pada bahan dan penyebab bahagian-bahagian untuk membengkok atau pecah; Penyaduran berus adalah terhad oleh ketebalan salutan, dan mudah dikupas. Kedua-dua kaedah di atas menggunakan logam untuk membaiki logam, yang tidak dapat mengubah hubungan koordinasi "sukar untuk keras". Di bawah tindakan gabungan setiap pasukan, ia masih akan menyebabkan memakai semula. Bagi sesetengah syarikat galas besar, seringkali mustahil untuk menyelesaikan di tempat dan bergantung kepada pembaikan luaran. Di negara-negara Barat kontemporari, kaedah pembaikan bahan komposit polimer sering digunakan untuk masalah di atas, dan penggunaan produk teknologi Mikawara dengan lebih banyak aplikasi mempunyai lekatan yang unggul dan kekuatan mampatan yang sangat baik. Permohonan pembaikan bahan polimer boleh dibebaskan dari pembongkaran dan pemesinan tanpa pengaruh pembaikan tekanan kimpalan haba, dan ketebalan pembaikannya tidak terhad. Pada masa yang sama, bahan logam produk tidak mempunyai konsesi, yang dapat menyerap getaran kejutan peralatan dan mengelakkan memakai lagi. Ia mungkin, dan memanjangkan hayat perkhidmatan komponen peralatan, menjimatkan banyak downtime untuk perusahaan dan mewujudkan nilai ekonomi yang besar. Untuk masalah kebocoran, kaedah tradisional perlu membongkar dan membuka pengurangan, menggantikan gasket pengedap atau memohon sealant, yang bukan sahaja memakan masa dan susah payah, tetapi juga sukar untuk memastikan kesan kedap dan kebocoran akan berlaku sekali lagi semasa operasi. Bahan polimer boleh digunakan untuk merawat kebocoran di tempat kejadian. Bahan ini mempunyai lekatan yang sangat baik, rintangan minyak dan pemanjangan 350, yang mengatasi kesan yang disebabkan oleh getaran pengurang, dan menyelesaikan masalah kebocoran pengurangan untuk perusahaan.

Motovario nmrv 063 manual

Reducer gear cacing siri RV direka dan dihasilkan mengikut standard kualiti teknikal. Reducer gear cacing siri RV berdasarkan GB10085-88 standard gear cacing silinder standard, menarik pada teknologi canggih di rumah dan di luar negara, mempunyai struktur yang unik "persegi kotak" struktur, kotak cantik dalam penampilan, dan diperbuat daripada tinggi berkualiti aloi aluminium die cast. untuk membuat. RV siri gear reducer telah digunakan secara meluas dalam pelbagai peralatan proses pengeluaran peralatan mekanikal perlombongan, adalah pilihan terbaik untuk peralatan industri moden untuk mencapai tork yang tinggi, nisbah kelajuan tinggi bunyi bising rendah, kestabilan tinggi kawalan peranti pengurangan transmisi mekanikal.

Ciri-ciri:
1. Struktur mekanikal adalah padat, jumlah dan bentuknya ringan, kecil dan efisien;
2. Prestasi pertukaran haba yang baik dan pelesapan haba yang cepat;
3, mudah dipasang, fleksibel dan ringan, prestasi yang unggul, mudah dikekalkan dan diperbaiki;
4. Operasi licin, bunyi yang rendah dan ketahanan;
5, penggunaan yang kuat, keselamatan dan kebolehpercayaan;

Gunakan penyelenggaraan
1. Tolong jangan gunakan tekanan pada bahagian output pengurangan dan kotak apabila memasang. Sila memenuhi keperluan sepasang koaksial dan menegak antara mesin dan pengurangan apabila menyambung. 2. Minyak harus diganti selepas operasi awal pengurangan untuk jam 400. Selang perubahan minyak adalah kira-kira jam 4000. 3. Jumlah minyak pelincir hendaklah disimpan dalam badan kotak gear pengurangan dan diperiksa secara berkala. 4, beri perhatian untuk mengekalkan penampilan pengurang bersih, menghapuskan debu, kotoran untuk tepat pada masanya untuk memudahkan pelesapan haba

penyelesaian:
1. Jaminan kualiti perhimpunan. Anda boleh membeli atau membuat beberapa alat khas. Apabila memasang dan memasang bahagian pengurangan, cuba elakkan memukul dengan alat lain seperti tukul. Apabila menggantikan gear dan gear cacing, cuba gunakan bahagian asal dan gantikannya secara berpasangan. Apabila memasang lubang output, perhatikannya. Toleransi patut; gunakan ejen pelepas atau minyak merah dan minyak untuk melindungi aci berongga untuk mengelakkan pakai dan karat atau sepadan dengan skala kawasan, yang sukar dibongkar semasa penyelenggaraan.
2. Pemilihan pelincir dan tambahan. Reducer gear cacing umumnya menggunakan minyak gear 220 #. Bagi trak tugas berat dengan beban berat, permulaan yang kerap dan persekitaran penggunaan yang kurang baik, sesetengah aditif minyak pelincir boleh digunakan untuk membuat minyak gear tetap mematuhi permukaan gear apabila pengurangan berhenti berjalan, membentuk perlindungan. Membran untuk mencegah beban berat, kelajuan rendah, tork tinggi dan hubungan langsung antara logam pada permulaan. Aditif mengandungi pengawal meterai dan pencegah kebocoran untuk memastikan meterai itu lembut dan elastik, dengan berkesan mengurangkan kebocoran minyak.

3. Pemilihan kedudukan pelekap pengurangan. Sekiranya boleh, jangan gunakan pemasangan menegak. Apabila memasang secara menegak, jumlah minyak pelincir yang ditambah lebih banyak daripada pemasangan mendatar, yang boleh menyebabkan kebocoran minyak dan penulen minyak.
4. Mewujudkan sistem penyelenggaraan pelinciran. Penurun boleh dikekalkan mengikut prinsip "lima set" kerja pelinciran. Setiap pengurang mempunyai orang yang bertanggungjawab untuk memeriksa dengan kerap dan mendapati kenaikan suhu adalah jelas. Jika suhu melebihi 40 ° C atau suhu minyak melebihi 80 ° C, kualiti minyak akan jatuh atau minyak. Apabila lebih banyak serbuk tembaga ditemui dan bunyi tidak normal dijana, berhenti menggunakannya dengan serta-merta, membaikinya dalam masa, menyelesaikannya, dan menggantikan minyak. Apabila mengisi minyak, perhatikan jumlah minyak untuk memastikan pengurangan itu dilincirkan dengan betul.

Perhatikan bahawa apabila persekitaran penggunaan lebih rendah daripada 0 darjah Celsius, syarat berikut mesti dipertimbangkan: 1. Motor yang digunakan mestilah sesuai untuk bekerja dalam persekitaran suhu rendah. 2. Kuasa motor mesti memenuhi keperluan tork besar pada permulaan suhu rendah. 3. Jika selongsong luar reducer aloi aluminium adalah besi tuang, harus diperhatikan bahawa selongsong luar perlu menjadi rapuh dan cuba mengelakkan beban impak yang berlebihan. 4. Apabila peralatan hanya digunakan, kelikatan minyak pelincir akan lebih tinggi. Jika terdapat masalah, mesin perlu dimuatkan selepas beberapa minit operasi tanpa beban, untuk mengelakkan kegagalan peralatan lain.

Motovario nmrv 063 manual

Langkah berjaga-jaga:
Apabila memasang reducer gear cacing, ia mesti dipasang dengan tegas pada mesin, dan ia tidak sepatutnya longgar. Dalam proses ini, ia mesti disahkan bahawa stereng pengurangan adalah betul sebelum operasi pemasangan boleh dilakukan secara berselang-seli. Pengurang tidak boleh diletakkan terlalu lama, lebih dari 3 hingga 6 bulan, dan meterai minyak tidak direndam dalam minyak pelincir, disarankan agar pengguna reducer menggantikan meterai minyak. Sila ikuti kod penggunaan pengurang kelajuan. Suhu persekitaran kerja standard ialah -5 hingga tahap 10. Jika nilai ini melebihi, sila hubungi pengilang. Pengurang biasanya digunakan dengan motor atau motor yang diarahkan, jadi pengudaraan harus dipasang untuk memperbaiki pelesapan haba dan terus berjalan. Apabila ia dipasang, perlu menyemak tahap minyak pelincir terlebih dahulu. Tidak perlu menyebut beban dengan serta-merta. Adalah disyorkan untuk meningkatkan secara beransur-ansur. Adalah disyorkan untuk memasang peranti perlindungan di sekitar pengurangan gear cacing.

Reducer aloi aluminium mesin adalah pengurang aluminium, yang boleh dirujuk sebagai reducer cacing NMRV, reducer gear cacing RV dan NMRV mengurangkan reducer aloi aluminium. Penampilannya adalah struktur "kotak persegi" yang menyentuh teknologi canggih. Badan kotak die-cast dengan aloi aluminium berkualiti tinggi, yang mempunyai kelebihan kekuatan yang kuat, ringan, penampilan cantik, prestasi pelesapan haba yang tinggi, perlindungan alam sekitar dan hayat perkhidmatan yang panjang.

kaedah pemasangan:
1. Jenis BHADE pengurang aloi aluminium mestilah dipasang dengan tegas pada mesin, dan harus ada keadaan longgar.
2. Apabila memasangnya, anda mesti melihat sekali lagi jika stereng itu betul.
3. Jika pengurang kelajuan aloi aluminium telah diletakkan untuk masa yang lama sebelum digunakan, dan meterai minyak tidak direndam dalam minyak pelincir, meterai minyak harus diganti dengan segera.
4. Adalah penting untuk mengelakkan memasang reducer aloi aluminium di tempat di mana matahari ganas atau dalam persekitaran yang sangat keras. Sekiranya ia digunakan dengan motor, ia perlu memasang sink haba untuk motor untuk memperbaiki aliran udara dan mengelakkan daripada menjejaskan kecekapan pelesapan haba.
5. Sila perhatikan nilai standard persekitaran kerja (-5 ~ 40 ° C) pengurang aloi aluminium. Jika ia melebihi nilai standard, ia perlu diselaraskan atau diproses secara teknikal.
6. Komponen utama (gear cacing, gandingan, aci, dan lain-lain) mestilah dipasang dengan selamat pada aci keluaran, menggunakan lubang skru standard atau peranti lain untuk memastikan operasi yang betul dan mengelakkan kerosakan bearing.

7, jangan biarkan meterai minyak dan injap ekzos ternoda dengan mana-mana cat
8. Sekiranya terdapat lubang pengisian minyak pada pengurang kelajuan aloi aluminium, palam untuk pengangkutan perlu diganti sebelum digunakan, dan plag bolong harus digunakan. Tahap minyak mesti diperiksa sebelum digunakan.
9. Jangan menyebutkan beban yang paling tinggi dengan serta-merta apabila menggunakan buat kali pertama, ia harus ditingkatkan secara beransur-ansur.
10. Apabila menggunakan dengan motor, adalah perlu untuk melindungi peranti periferi untuk mengelakkan kerosakan.

 Pengilang Motor Bergear Dan Motor Elektrik

Perkhidmatan terbaik dari pakar pemacu penghantaran kami ke peti masuk anda secara langsung.

Berhubung Dengan Kami

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. All Rights Reserved.