Yantai Bonway Manufacturer

Kotak gear industri Hansen

kotak gear industri hansen, kotak gear hansen, hansen transmisi (tianjin) co kotak gear industri. ltd, turbin angin kotak gear hansen, perkhidmatan kotak gear industri hansen

Kotak gear siri V (B seires) mengadopsi struktur badan kotak sedutan, luas permukaan kabinet besar dan kipas besar, gear silinder dan gear serong spiral. Proses pengisaran lanjutan diadopsi untuk membuat kenaikan suhu, pengurangan kebisingan dan kebolehpercayaan operasi seluruh mesin bertambah, daya transmisi meningkat.

Mod input: flange gandingan motor elektrik, input aci.

Mod output: aci pepejal dengan kunci rata, aci berongga dengan kunci rata, aci berongga dengan gandingan cakera pengembangan, aci berongga dengan gandingan spline, aci pepejal dengan gandingan spline dan aci pepejal dengan gandingan bebibir.

Kaedah pemasangan: mendatar, menegak, asas ayunan, lengan kilasan.

Kotak gear, juga dikenali sebagai kotak gear, adalah mekanisme penghantaran kuasa yang menukarkan
kelajuan motor elektrik dengan kelajuan yang diperlukan untuk melaksanakan peranti melalui jumlah gigi yang berlainan dan boleh mengubah torsi tubuh.
Kotak gear terutamanya digunakan untuk mempercepatkan nyahpecutan, yang sering disebut sebagai kotak gear. Untuk menukar arah pemindahan, sebagai contoh, kita boleh mengalihkan daya serenjang kepada paksi berputar lain dengan gear kedua-dua sektor. Tukar kuasa pemacu. Di bawah keadaan kuasa yang sama, semakin cepat kelajuan gear, semakin kecil torsi aci.

Kotak gear besar direka secara universal dan boleh ditukar kepada kotak gear industri mengikut keperluan pelanggan. Jenis kotak sejagat sejajar, menegak, menegak dan mendatar direalisasikan, yang mengurangkan saiz bahagian dan meningkatkan saiz model.

Terutamanya oleh flange sambungan motor elektrik dan input aci dua kaedah input. Struktur pembesar suara, luas permukaan badan yang besar dan kipas besar, roda gigi gear dan gear serpihan heliks mengamalkan teknologi pengisaran yang lebih maju, seluruh mesin memanaskan, mengurangkan bunyi bising dan meningkatkan kebolehpercayaan kuasa transmisi. Mod output: aci pepejal dan kunci rata, aci berongga dan kunci rata, aci berongga disambungkan dengan cakera dram, aci berongga disambungkan dengan spline, batang pepejal dihubungkan dengan aci pepejal dan bebibir. Kotak gear mempunyai jenis mendatar, jenis tempat duduk swing menegak dan jenis lengan kilasan.

Fungsi klac: Kita boleh memisahkan kedua-dua gear mesingan yang asal untuk tujuan memisahkan enjin dari beban. Seperti brek, cengkaman, dan lain-lain Sebagai contoh, kita boleh menggunakan enjin untuk memandu pelbagai spindle dari aci melalui kotak gear untuk mencapai fungsi motor elektrik untuk memacu pelbagai beban.
Penjagaan dan penyelenggaraan:
Kotak gear Hansen, ciri terbesarnya adalah saiz besar. Berbanding dengan kotak gear industri lain, ia adalah beberapa kali lebih besar. Dengan cara yang sama, sudah tentu, mereka adalah beberapa kali lebih cekap dari segi kecekapan kerja. Kotak gear industri Hansen berat diperlukan di banyak tapak pembinaan atau kedai kerja yang penting. Ia bukan sahaja meningkatkan kecekapan kerja, tetapi juga menjamin kualiti kerja. Kerana sesetengah kerja adalah mahal, hanya kotak gear industri Hansen yang boleh memandu mereka. Berbanding dengan kotak gear industri biasa, kotak gear industri Hansen sangat besar, tetapi fungsinya lebih berkuasa.
Walau bagaimanapun, pembersihan kotak gear industri Hansen juga menjadi masalah bagi banyak syarikat. Banyak mesin basuh perlu mengeluarkan mesin dan kemudian membersihkannya. Ia mudah untuk menimbulkan masalah dalam pemasangan kotak gear perindustrian Hansen. Juga, agen pembersih dengan mudah boleh menyebabkan residu agen pembersih. . Pembersihan kotak dan mesin penyelenggaraan gear membersihkan kotak gear dengan menggunakan sistem pelepasan minyak asal kotak gear dan minyak pelincir yang ditapis. Ia tidak mengubah apa-apa kemudahan perkakasan kotak gear dan tidak menambah sebarang agen pembersih, yang memastikan operasi kotak gear selamat dan memanjangkan operasi. Hayat perkhidmatan kotak gear. Kekotoran seperti pemfailan besi di bahagian bawah kotak gear selepas proses pembersihan boleh dikurangkan daripada 70% kepada kurang daripada 15%; pengguna yang berbeza boleh memilih untuk mengulangi proses pembersihan untuk mencapai pembersihan dalam kotak gear.

Kotak gear adalah komponen mekanikal yang penting yang digunakan secara meluas dalam turbin angin. Fungsi utamanya adalah untuk menghantar kuasa yang dihasilkan oleh roda angin di bawah tindakan angin ke penjana dan mendapatkan kelajuan yang sama. Biasanya, kelajuan roda angin sangat rendah, yang jauh dari kelajuan yang diperlukan oleh penjana untuk menjana elektrik. Ia mesti direalisasikan oleh peningkatan kelajuan gear gear gear gear. Oleh itu, kotak gear juga dipanggil kotak peningkatan kelajuan.

Pengenalan: Kotak gear tertakluk kepada daya dari roda angin dan daya tindak balas yang dihasilkan semasa penghantaran gear. Ia mesti mempunyai ketegaran yang mencukupi untuk menahan daya dan tork untuk mengelakkan ubah bentuk dan memastikan kualiti penghantaran. Reka bentuk perumahan kotak gear mestilah sesuai dengan susun atur, pemprosesan dan keadaan pemasangan penghantaran kuasa turbin angin, dan pemeriksaan dan penyelenggaraan yang mudah. Dengan perkembangan pesat industri gearbox, semakin banyak industri dan perusahaan yang berbeza telah menggunakan kotak gear, dan semakin banyak perusahaan telah berkembang lebih kuat dalam industri gearbox.

Menurut prinsip reka bentuk modular struktur unit, kotak gear sangat mengurangkan jenis bahagian dan sesuai untuk pengeluaran besar-besaran dan pemilihan yang fleksibel dan berubah-ubah. Gear bevel spiral dan gear helikal kotak gear perindustrian Hansen semuanya dikawal dan dipadamkan dengan keluli aloi berkualiti tinggi. Kekerasan permukaan gigi adalah sehingga 60 ± 2HRC, dan ketepatan permukaan pengisaran gigi adalah sehingga 5-6.

Galas bahagian penghantaran adalah semua bantalan jenama terkenal domestik atau galas yang diimport, dan anjing laut diperbuat daripada anjing laut minyak rangka; struktur badan pembesar suara, kawasan permukaan yang lebih besar kabinet dan kipas besar; kenaikan suhu dan hingar mesin keseluruhan dikurangkan, dan kebolehpercayaan operasi diperbaiki. Kuasa penghantaran semakin meningkat. Paksi selari, paksi ortogonal, kotak universal menegak dan mendatar boleh direalisasikan. Mod input termasuk flange gandingan motosikal elektrik dan input aci; aci output boleh output pada sudut kanan atau tahap mendatar, dan aci pepejal dan aci berongga dan aci output flange disediakan. . Kotak gear boleh memenuhi keperluan pemasangan ruang kecil, dan juga boleh dibekalkan mengikut keperluan pelanggan. Jumlahnya adalah 1 / 2 yang lebih kecil daripada gearbox industri gigi lembut, beratnya berkurang separuh, hayat perkhidmatan meningkat sebanyak 3 ~ 4 kali dan kapasiti dibawa dinaikkan sebanyak 8 ~ 10 kali. Digunakan secara meluas dalam jentera percetakan dan pembungkusan, peralatan garaj tiga dimensi, jentera perlindungan alam sekitar, kelengkapan pengangkutan, peralatan kimia, peralatan perlombongan logam, peralatan kuasa keluli, peralatan pencampuran, jentera pembinaan jalan, industri gula, penjanaan kuasa angin, bidang kapal, cahaya berkuasa tinggi, nisbah kelajuan tinggi, aplikasi tork tinggi seperti bidang perindustrian, papermaking, industri metalurgi, rawatan kumbahan, industri bahan binaan, jentera mengangkat, barisan penghantar, dan barisan pemasangan. Ia mempunyai prestasi kos yang baik dan kondusif kepada peralatan domestik.

Pelincir: Kaedah pelinciran kotak gear yang biasa digunakan termasuk pelinciran minyak gear, pelinciran minyak separuh cecair, dan pelinciran pelincir pepejal. Untuk pengedap yang lebih baik, kelajuan tinggi, beban tinggi, prestasi kedap yang baik boleh dilincirkan dengan minyak gear; untuk pengedap miskin, kelajuan rendah boleh dilincirkan dengan minyak separuh cecair; untuk aplikasi bebas minyak atau suhu tinggi Molybdenum sulfide pelincir serbuk ultrafin

Sistem pelinciran kotak gear sangat penting untuk operasi normal kotak gear. Kotak gear turbin angin besar mesti dilengkapi dengan sistem pelinciran terpaksa yang boleh dipercayai untuk menyuntikkan minyak ke kawasan pemotongan gear dan galas. Dalam punca kegagalan kotak gear, kekurangan pelinciran menyumbang lebih daripada separuh. Suhu minyak pelincir berkaitan dengan keletihan komponen dan hayat sistem keseluruhan. Secara umumnya, suhu minyak maksimum kotak gear tidak boleh melebihi 80 ° C semasa operasi biasa, dan perbezaan suhu antara galas yang berbeza tidak boleh melebihi 15 ° C. Apabila suhu minyak lebih tinggi daripada 65 ° C, sistem penyejukan mula berfungsi; apabila suhu minyak lebih rendah daripada 10 ° C, minyak harus dipanaskan pada suhu yang telah ditetapkan dan kemudian dihidupkan.
Pada musim panas, disebabkan keadaan penuh turbin angin jangka panjang, ditambah dengan cahaya matahari langsung, suhu operasi minyak meningkat di atas nilai yang ditetapkan; semasa di musim sejuk di timur laut, suhu minimum seringkali mencapai bawah 30 ° C, pelinciran. Minyak pelincir dalam saluran paip tidak licin, gear dan bantalan tidak sepenuhnya dilincirkan, menyebabkan kotak gear berhenti di suhu tinggi, permukaan gigi dan galas dipakai, dan suhu rendah juga akan meningkatkan kelikatan minyak gearbox. Apabila pam minyak bermula, bebannya berat dan motor elektrik pam terlalu banyak. .

Pelincir kotak gear mempunyai julat suhu yang optimum untuk operasi. Adalah disyorkan untuk merekabentuk sistem pengurusan haba pelincir untuk sistem pelinciran kotak gear: apabila suhu melebihi nilai tertentu, sistem penyejukan mula berfungsi. Apabila suhu lebih rendah daripada nilai tertentu, sistem pemanasan mula berfungsi. Sentiasa pastikan suhu dalam julat optimum. Di samping itu, meningkatkan kualiti minyak pelincir juga merupakan aspek penting yang mesti dipertimbangkan dalam sistem pelinciran. Produk pelincir mesti mempunyai kecairan suhu rendah yang sangat baik dan kestabilan suhu tinggi, dan penyelidikan mengenai minyak pelincir berkinerja tinggi perlu dikukuhkan.

Digunakan secara meluas dalam lombong besar, keluli, bahan kimia, pelabuhan, perlindungan alam sekitar dan bidang lain. Digabungkan dengan siri K dan R, nisbah laju yang lebih besar boleh didapati.
1. Komponen transmisi gear yang boleh dipercayai;
2. Struktur yang boleh dipercayai digabungkan dengan pelbagai input untuk memenuhi keperluan penggunaan khas;
3, mempunyai keupayaan tinggi untuk menghantar kuasa dan struktur padat, struktur gear ditentukan mengikut prinsip reka bentuk modul;
4. Mudah digunakan dan menyelenggara, mengkonfigurasi dan memilih bahan mengikut keadaan teknikal dan kejuruteraan;
5. Julat tork dari 36,0000 Nm hingga 1,200,000 Nm.

klasifikasi: Apabila memilih kotak gear perindustrian Hansen, mengikut keadaan pemilihan mesin kerja, parameter teknikal, prestasi mesin kuasa, ekonomi dan faktor lain, bandingkan dimensi luar pelbagai jenis dan jenis kotak gear industri, kecekapan penghantaran, kapasiti beban , kualiti, harga, dan lain-lain kotak gear industri. Keadaan beban mesin kerja yang berkaitan dengan kotak gear industri Hansen rumit, dan mempunyai pengaruh besar pada kotak gear perindustrian Hansen. Ini merupakan faktor penting dalam pemilihan dan pengiraan peti gear industri Hansen. Keadaan beban kotak gear industri Hansen adalah keadaan beban mesin kerja (hamba), yang biasanya dibahagikan kepada tiga. Kelas: 1 - beban seragam, 2 - beban impak sederhana, 3 - beban impak yang kuat.

Kotak gear mempunyai fungsi berikut: 1. Kelajuan dipercepat ialah kotak gear berkelajuan laju yang sering dikatakan. 2. Tukar arah pemanduan. Sebagai contoh, kami menggunakan dua gear sektor untuk menghantar daya secara menegak ke arah yang lain. 3. Tukar momen putaran. Di bawah keadaan kuasa yang sama, semakin cepat gear berputar, torsi yang lebih kecil menerima aci, dan sebaliknya. 4. Fungsi klac: Kita boleh memisahkan enjin dari beban dengan memisahkan kedua-dua gear yang dihiasi semula. Seperti cengkaman brek. 5. Mengedarkan kuasa. Sebagai contoh, kita boleh menggunakan satu enjin untuk memacu pelbagai shaft hamba melalui kunci utama gearbox, dengan itu menyedari fungsi satu enjin untuk memandu pelbagai beban.

Reka bentuk: Berbanding dengan kotak gear industri lain, kerana kotak gear turbin angin dipasang di kabin kecil yang beberapa puluhan meter atau lebih daripada seratus meter tinggi dari tanah, jumlahnya sendiri dan berat untuk kabin, menara, asas, beban angin unit, pemasangan dan penyelenggaraan Kos dan sebagainya mempunyai impak yang penting, jadi penting untuk mengurangkan saiz dan berat badan. Pada masa yang sama, disebabkan oleh penyelenggaraan yang tidak mencukupi dan kos penyelenggaraan yang tinggi, jangka masa reka bentuk kotak gear biasanya diperlukan untuk tahun 20, dan keperluan kebolehpercayaan sangat menuntut. Kerana saiz dan berat dan kebolehpercayaan sering sepasang percanggahan yang tidak dapat dipertikaikan, reka bentuk dan pembuatan kotak gear turbin angin sering kali jatuh ke dalam dilema. Tahap reka bentuk keseluruhan sepatutnya memenuhi keperluan kebolehpercayaan dan kehidupan kerja, dan membandingkan dan mengoptimumkan skema penghantaran dengan volum minimum dan berat minimum sebagai sasaran; reka bentuk struktur harus memenuhi kuasa penghantaran dan kekangan ruang, dan pertimbangkan struktur semudah mungkin. Operasi yang boleh dipercayai dan penyelenggaraan yang mudah; memastikan kualiti produk pada setiap peringkat proses pembuatan; dalam operasi, status operasi kotak gear (suhu galas, getaran, suhu minyak dan perubahan kualiti, dll.) hendaklah dipantau dalam masa nyata dan secara rutin dikekalkan mengikut spesifikasi.

Oleh kerana kelajuan garis hujung tidak boleh terlalu tinggi, kelajuan input laju kotak gear secara beransur-ansur berkurangan dengan peningkatan kapasiti unit tunggal, dan kelajuan laju unit di atas MW secara amnya tidak melebihi 20r / min. Sebaliknya, kelajuan penjana yang diberi nilai secara amnya adalah 1500 atau 1800r / min, jadi nisbah laju kuasa angin besar yang meningkatkan gearbox biasanya sekitar 75 ~ 100. Dalam usaha untuk mengurangkan jumlah kotak gear, kotak penghantaran kuasa angin di atas 500kw biasanya menggunakan pemisahan kuasa planet yang berpecah; struktur umum 500kw ~ 1000kw mempunyai dua peringkat paksi selari + planet 1 dan aci selari 1 + penghantaran planet 2. Kotak gear megawatt mengguna pakai struktur penghantaran planet 2 aci selari 1. Oleh kerana struktur penghantaran planet yang agak rumit dan kesukaran memproses gear cincin dalaman yang besar, kosnya tinggi. Walaupun dengan transmisi planet 2-stage, transmisi NW adalah yang paling biasa.

Teknologi Pembuatan: Gear luaran kotak gear kuasa angin secara amnya mengamalkan proses penggilingan karbida dan pelindapkejutan. Pengenalan kecekapan tinggi dan berketepatan tinggi CNC membentuk mesin pengisar gear telah membuat tahap kemasan gear asing kami tidak jauh berbeza dari negara-negara asing. Tidak ada kesukaran untuk mencapai teknologi ketepatan 5 yang ditentukan oleh piawaian 19073 dan piawai 6006. Walau bagaimanapun, masih terdapat jurang antara teknologi canggih China dalam kawalan haba rawatan ubah bentuk, kawalan kedalaman lapisan yang berkesan, kawalan permukaan pengisaran permukaan gigi, dan teknologi gear gigi yang membentuk.

Disebabkan saiz besar gear cincin kotak gear turbin angin dan ketepatan pemprosesan yang tinggi, teknologi pembuatan gear cincin dalam di China agak berbeza dari peringkat lanjutan antarabangsa, yang kebanyakannya ditunjukkan dalam pemprosesan gear dan rawatan haba kawalan ubah bentuk gear dalaman heliks.

Statistik menunjukkan bahawa kira-kira 50% kerosakan dalam kegagalan gear turbin angin berkaitan dengan pemilihan, pembuatan, pelinciran atau penggunaan. Pada masa ini, disebabkan oleh keadaan teknikal yang mundur, dan lain-lain, banyak komponen teras unit kelas domestik megawatt, seperti motor elektrik elektrik, kotak gear, bilah, peralatan kawalan elektronik dan sistem yaw, bergantung pada import dan digunakan dalam turbin angin besar. Galas kotak, bantalan yaw, bantalan tiang dan galas gelendong sepenuhnya bergantung pada import. Oleh itu, kaedah pengiraan yang lebih tepat bagi kehidupan galas amat penting bagi reka bentuk kotak gear turbin angin.
Oleh kerana kebolehpercayaan yang tinggi diperlukan untuk galas, hayat perkhidmatan galas biasanya tidak kurang daripada jam 130,000. Walau bagaimanapun, disebabkan terlalu banyak faktor yang mempengaruhi kehidupan keletihan yang menanggung, teori kehidupan yang menanggung keletihan masih perlu diperbaiki secara berterusan. Tiada teori kehidupan seragam di rumah dan di luar negara, iaitu kaedah pengiraan yang diterima oleh semua industri.
Suhu operasi galas, kelikatan minyak pelincir, kebersihan dan kelajuan putaran mempunyai pengaruh yang besar terhadap kehidupan bantalan. Apabila keadaan operasi merosot (peningkatan suhu, penurunan kelajuan, peningkatan pencemaran), kehidupan bantalan boleh dikurangkan. Analisis mendalam mengenai pelbagai faktor yang mempengaruhi kehidupan gearbox turbin angin galas, menyelidik kaedah pengiraan yang lebih tepat dalam kehidupan bearing adalah keutamaan dalam industri galas domestik dan bahkan industri tenaga angin.

gunakan: 1. Kelajuan dipercepat, yang sering dirujuk sebagai kotak gear laju berubah-ubah. 2. Tukar arah pemanduan. Sebagai contoh, kita boleh menggunakan dua gear sektor untuk menghantar kuasa secara menegak ke arah yang lain. 3. Tukar momen putaran. Di bawah keadaan kuasa yang sama, semakin cepat kelajuan berubah, semakin kecil torsi yang diterima oleh poros, dan sebaliknya. 4. Fungsi klac: Kita boleh memisahkan enjin dari beban dengan memisahkan kedua-dua gear yang terlibat, seperti klac brek. 5. Mengedar kuasa. Sebagai contoh, kita boleh menggunakan enjin untuk memandu pelbagai shaft hamba melalui kunci utama gearbox, dengan itu menyedari fungsi satu enjin untuk memandu pelbagai beban.
Rawatan kebisingan: Kotak gear adalah bahagian penting dalam aplikasi luas dalam penghantaran mekanikal. Apabila sepasang roda gigi dipakai, tidak dapat dielakkan sebagai padang gigi, bentuk gigi dan kesilapan lain. Semasa operasi, kesan jejaring akan berlaku dan bunyi yang sepadan dengan frekuensi jejari gear akan berlaku. Bunyi geseran berlaku di antara muka gigi kerana tergelincir relatif. Memandangkan gear adalah bahagian asas pemacu gearbox, mengurangkan bunyi gear adalah perlu untuk mengawal hingar kotak gear. Secara umumnya, punca kebisingan sistem gear terutamanya mempunyai aspek berikut: 1. Reka bentuk gear. Pemilihan parameter yang tidak betul, kebetulan terlalu kecil, tidak wajar atau tiada pengubahsuaian bentuk, dan struktur kotak gear yang tidak munasabah. Dalam pemprosesan gear, kesilapan bahagian asas dan ralat profil gigi terlalu besar, pelepasan sayap terlalu besar, dan kekasaran permukaan terlalu besar. 2. Kereta api gear dan gearbox. Perhimpunan ini adalah eksentrik, ketepatan sentuhan rendah, parallelism aci miskin, ketegaran aci, galas dan sokongan tidak mencukupi, ketepatan putaran galas itu tidak tinggi, dan jurangnya tidak sesuai. 3. Input tork dalam aspek lain. Turun naik tork beban, getaran kilasan dari poros, keseimbangan motor elektrik dan pasangan penghantaran lain, dan sebagainya.