Kotak gear heliks dengan motor adalah alat transmisi pengurangan baru. Mengadopsi konsep reka bentuk optimum dan maju sistem kombinasi modular, ia mempunyai ciri-ciri ukuran kecil, ringan, tork transmisi besar, kestabilan permulaan stabil, dan klasifikasi nisbah transmisi halus. Ia dapat dihubungkan sesuka hati dan pelbagai posisi pemasangan dapat dipilih sesuai dengan keperluan pengguna.
Ciri-ciri:
1. Ia menjimatkan ruang, boleh dipercayai dan tahan lama, dengan kapasiti beban yang tinggi, dan daya dapat mencapai 132KW;
2. Penggunaan tenaga rendah, prestasi unggul, kecekapan pengurang setinggi 95% atau lebih;
3. Getaran rendah, bunyi yang rendah dan penjimatan tenaga yang tinggi;
4. Gunakan bahan keluli palsu yang berkualiti tinggi, kotak besi tuang tegar, dan permukaan gear telah menjalani rawatan haba frekuensi tinggi;
5. Setelah pemesinan yang tepat untuk memastikan kesegaran poros dan keperluan galas kedudukan, pengurang yang membentuk pemasangan transmisi gear heliks dilengkapi dengan pelbagai jenis motor, digabungkan menjadi integrasi elektromekanik, yang sepenuhnya menjamin ciri-ciri kualiti produk.
Klasifikasi dan permohonan:
1. Pengurangan gear heliks siri R
Pengurangan gear heliks siri R mempunyai ciri-ciri ukuran kecil, ringan, daya dukung tinggi, kecekapan tinggi, hayat perkhidmatan yang panjang, pemasangan yang mudah, pelbagai daya motor, dan klasifikasi nisbah transmisi halus. Ia boleh digunakan secara meluas dalam peralatan yang perlu diperlahankan dalam pelbagai industri.
2. Motor gear cacing heliks siri S
Pengurang gear cacing heliks menggunakan sambungan langsung motor, dan strukturnya adalah gear heliks tahap pertama ditambah pemacu gear cacing tahap pertama. Keluaran dipasang pada poros, dengan enam bentuk pemasangan asas. Ia boleh berjalan ke hadapan dan ke belakang. Gigi heliks menggunakan permukaan gigi keras, operasi stabil, daya dukung yang besar, dan suhu persekitaran kerja adalah -10 ℃ ～ 40 ℃. Berbanding dengan produk serupa, produk ini mempunyai ciri-ciri julat kelajuan yang besar, struktur padat dan pemasangan yang mudah. Ia boleh digunakan secara meluas dalam mekanisme perlambatan pelbagai peralatan mekanikal seperti metalurgi, perlombongan, pengangkatan, industri ringan, industri kimia, pengangkutan, pembinaan dan sebagainya.
3. Motor peredam gear-heliks gear serong K siri
Motor reducer gear-helical bevel menggunakan bentuk sambungan langsung motor, dan strukturnya adalah gear heliks tahap pertama ditambah pemacu gear cacing tahap pertama. Keluaran dipasang pada poros, dengan enam bentuk pemasangan asas. Ia boleh berjalan ke hadapan dan ke belakang. Gigi heliks menggunakan permukaan gigi keras, operasi stabil, daya dukung yang besar, dan suhu persekitaran kerja adalah -10 ℃ ～ 40 ℃. Berbanding dengan produk serupa, produk ini mempunyai ciri-ciri julat kelajuan yang besar, struktur padat dan pemasangan yang mudah. Ia boleh digunakan secara meluas dalam mekanisme perlambatan pelbagai peralatan mekanikal seperti metalurgi, perlombongan, pengangkatan, industri ringan, industri kimia, pengangkutan, pembinaan dan sebagainya.
Empat. Motor gear aci selari siri F
Motor roda gigi poros selari siri F mengadopsi prinsip reka bentuk modular struktur unit, yang sangat mengurangkan jenis bahagian dan inventori, dan sangat mempersingkat kitaran penghantaran. Produk banyak digunakan dalam industri ringan, makanan, bir dan minuman, bahan kimia, eskalator, peralatan penyimpanan automatik, pembinaan, mesin, metalurgi besi dan keluli, pembuatan kertas, mesin panel berasaskan kayu, pembuatan kenderaan, mesin tembakau, pemeliharaan air, percetakan dan pembungkusan, farmaseutikal, tekstil, bahan binaan, Logistik, mesin makanan, perlindungan alam sekitar dan bidang lain.
masalah biasa:
Kebocoran haba dan minyak
Untuk meningkatkan kecekapan, pengurang gear cacing pada umumnya menggunakan logam bukan ferus sebagai roda cacing, dan cacing menggunakan keluli yang lebih keras. Oleh kerana ia adalah pemacu geseran gelongsor, lebih banyak haba akan dihasilkan semasa operasi, yang akan menyebabkan perbezaan pengembangan haba antara bahagian dan meterai pengurang, sehingga membentuk jurang di setiap permukaan kawin, dan minyak pelincir akan menjadi lebih tipis kerana kenaikan suhu, yang mudah menyebabkan kebocoran. Terdapat empat sebab utama untuk keadaan ini. Salah satunya adalah gabungan bahan yang tidak masuk akal; yang kedua adalah kualiti permukaan geseran yang buruk; yang ketiga adalah pilihan pelincir yang tidak betul; yang keempat adalah kualiti pemasangan dan persekitaran penggunaan yang buruk.
Pakai gear cacing
Roda cacing umumnya terbuat dari gangsa timah, dan bahan cacing yang dipadankan dikeraskan dengan keluli 45 hingga HRC4555, atau HRC40 yang dikeraskan 5055Cr, dan kemudian digiling ke kasar Ra0.8μm oleh penggiling cacing. Pengurang pakai dengan perlahan semasa operasi biasa, dan beberapa pengurang boleh digunakan selama lebih dari 10 tahun. Sekiranya kadar haus cepat, perlu dipertimbangkan apakah pemilihannya betul, apakah kelebihan beban, dan bahan, kualiti pemasangan atau lingkungan penggunaan gigi cacing.
Memakai gear
Ia biasanya berlaku pada pengurang yang dipasang secara menegak, terutama berkaitan dengan jumlah pelumas yang ditambahkan dan jenis minyak. Apabila dipasang secara menegak, mudah menyebabkan minyak pelincir tidak mencukupi. Apabila reducer berhenti berjalan, minyak gear transmisi antara motor dan reducer hilang, dan gear tidak dapat mendapat perlindungan pelinciran yang tepat. Apabila pengurang dimulakan, gear tidak dilincirkan dengan berkesan, menyebabkan kerosakan mekanikal dan kerosakan.
Kerosakan cacing
Apabila kegagalan berlaku, walaupun kotak gear ditutup dengan baik, seringkali didapati bahawa minyak gear dalam peredam diemulsi, dan galasnya berkarat, karat, dan rosak. Ini kerana air pekat yang dihasilkan oleh suhu minyak gear meningkat dan menyejuk setelah tempoh operasi pengurang dicampur dengan air. Sudah tentu, ia juga berkaitan dengan kualiti galas dan proses pemasangan.
Masalah:
Pastikan kualiti pemasangan
Beberapa alat khas boleh dibeli atau dibuat sendiri. Semasa membongkar dan memasang bahagian pengurang, cubalah mengelakkan memukul dengan alat lain seperti palu; semasa mengganti gear dan gear cacing, cuba gunakan bahagian yang asal dan gantikannya secara berpasangan; semasa memasang poros keluaran, perhatikan Toleransi yang sepadan; agen anti-lekat atau minyak timah merah harus digunakan untuk melindungi poros berongga untuk mengelakkan haus, karat, atau kotoran di kawasan kawin, yang sukar dibongkar semasa penyelenggaraan.
Pemilihan pelincir
Pengurang gear cacing heliks umumnya menggunakan minyak gear 220 #. Untuk pengurang dengan beban berat, permulaan yang kerap, dan persekitaran penggunaan yang buruk, beberapa bahan tambahan pelincir dapat digunakan untuk membuat minyak gear masih melekat pada permukaan roda gigi ketika pengurang berhenti berjalan, Untuk membentuk filem pelindung untuk mengelakkan beban berat, kelajuan rendah, daya kilas tinggi dan hubungan langsung antara logam semasa memulakan. Bahan tambahan mengandungi pengatur cincin meterai dan agen anti-kebocoran untuk memastikan cincin meterai lembut dan elastik dan berkesan mengurangkan kebocoran minyak pelincir.
Pemilihan lokasi pemasangan
Sekiranya lokasi membenarkan, cubalah untuk tidak menggunakan pemasangan menegak. Dalam pemasangan menegak, jumlah minyak pelincir yang ditambahkan jauh lebih besar daripada pemasangan mendatar, yang boleh menyebabkan penjanaan haba dan kebocoran minyak pengurang.
Penyelenggaraan pelinciran
Pengurang dapat dikekalkan mengikut prinsip pelinciran "lima tetap", sehingga setiap pengurang mempunyai orang yang bertanggungjawab untuk pemeriksaan berkala, dan didapati kenaikan suhu jelas, jika suhu melebihi 40 ℃ atau suhu minyak melebihi 80 ℃, kualiti minyak berkurang atau minyak Jika terdapat lebih banyak serbuk tembaga dan bunyi tidak normal di dalam sistem, hentikan penggunaannya dengan segera, periksa dan perbaiki dalam masa, selesaikan masalah, dan ganti pelincir. Semasa mengisi minyak, perhatikan jumlah minyak untuk memastikan peredam dilincirkan dengan betul.
Kaedah pembaikan
Untuk menyelesaikan masalah penggunaan dan kebocoran pengurang, penyelesaian tradisional adalah memperbaiki kimpalan atau pemesinan dan pembaikan selepas penyaduran berus, tetapi kedua-duanya mempunyai kelemahan tertentu: tekanan haba yang dihasilkan oleh suhu tinggi kimpalan pembaikan tidak dapat dihilangkan sepenuhnya, dan mudah menyebabkan kerosakan bahan dan menyebabkan bahagian-bahagian bengkok. Walau bagaimanapun, penyaduran berus elektrik dibatasi oleh ketebalan lapisan, yang mudah terkelupas. Dua kaedah di atas menggunakan logam untuk memperbaiki logam, yang tidak dapat mengubah hubungan koordinasi "sukar-untuk-keras". Di bawah gabungan tindakan pelbagai daya, ia masih akan menyebabkan Wear yang lain. Negara-negara Barat kontemporari sering menggunakan kaedah pembaikan komposit polimer untuk masalah di atas, yang mempunyai lekatan super, kekuatan mampatan yang sangat baik dan sifat komprehensif lain, dan dapat diperbaiki di lokasi tanpa pembongkaran dan pemesinan. Pembaikan dengan bahan polimer tidak dipengaruhi oleh tekanan haba kimpalan pembaikan, dan ketebalan pembaikan tidak terhad. Pada masa yang sama, produk ini mempunyai tempat mundur yang tidak dimiliki oleh bahan logam, yang dapat menyerap kejutan dan getaran peralatan, menghindari kemungkinan pemakaian ulang, dan memperpanjang komponen peralatan Jangka hayat syarikat menjimatkan banyak downtime untuk perusahaan dan mencipta nilai ekonomi yang besar.
Kelebihan dan kekurangan:
kelebihan
1. Prestasi meshing yang baik, getaran rendah, bunyi rendah dan penghantaran yang stabil.
2. Tahap kebetulan yang besar. Mengurangkan beban setiap pasangan gigi, relatif meningkatkan daya galas gear, dan mempunyai jangka hayat yang panjang;
3. Kerana hubungan permukaan, kawasan penerimaan daya besar dan torsi penghantaran besar, yang sering digunakan dalam mesin berat;
4. Bilangan gigi gear heliks minimum yang dibenarkan adalah lebih kecil daripada gear roda heliks, jadi gear heliks tidak terdedah kepada pemotongan;
5. Mekanisme gear heliks lebih padat daripada gear spur, dengan isipadu yang lebih kecil, berat yang lebih ringan dan ketepatan transmisi yang lebih tinggi.
Kelemahan:
1. Harga lebih tinggi;
2. Gigi heliks herringbone mempunyai kandungan teknikal yang tinggi dan menyusahkan pembuatannya.
Masalah tumpahan minyak:
Sebab Penyebab
1. Tekanan di tangki bahan api meningkat
Dalam pengurang tertutup, setiap pasangan gear menyambung dan geseran akan menghasilkan haba. Menurut Undang-Undang Boyle Mario, ketika waktu operasi meningkat, suhu di reducer secara beransur-ansur meningkat, dan volume di dalam reducer Tidak ada perubahan, sehingga tekanan di dalam kotak akan meningkat, dan minyak pelumas di dalam kotak akan disimbah pada dinding dalaman kotak pengurangan. Kerana kebolehtelapan minyak yang agak kuat, di bawah tekanan di tangki, di mana meterai tidak ketat, minyak akan bocor keluar dari mana.
2. Reka bentuk struktur pengurang yang tidak munasabah menyebabkan kebocoran minyak
Sekiranya pengurang yang dirancang tidak mempunyai penutup pengudaraan, pengurang tidak dapat mencapai penyamaan tekanan, menyebabkan tekanan di dalam kotak menjadi lebih tinggi dan lebih tinggi, dan kebocoran minyak berlaku.
3. Bahan api terlalu banyak
Semasa operasi peredam, kolam minyak sangat gelisah, dan minyak pelincir disimbah di mana-mana mesin. Sekiranya jumlah minyak terlalu banyak, sejumlah besar minyak pelincir akan terkumpul pada penutup aci, permukaan sendi, dan lain-lain, menyebabkan kebocoran.
4. Proses penyelenggaraan yang tidak betul
Semasa penyelenggaraan peralatan, kerana penyingkiran kotoran yang tidak lengkap di permukaan sendi, pemilihan sealant yang tidak betul, pemasangan meterai terbalik, dan kegagalan untuk mengganti seal pada waktunya, kebocoran minyak juga mungkin berlaku.
Pelan rawatan
Gunakan bahan komposit polimer untuk memperbaiki dan mengawal kebocoran minyak pengurang. Bahan komposit polimer diperbuat daripada serbuk ultrafine polimer, logam atau seramik, serat, dan lain-lain sebagai bahan asas, dan dikompaun di bawah tindakan agen pengawetan dan bahan pemecut penyembuhan. Pelbagai bahan saling melengkapi dalam prestasi dan menghasilkan kesan sinergis, sehingga prestasi komposit bahan komposit lebih baik daripada bahan komposisi asal. Dengan lekatan yang kuat, sifat mekanik, dan ketahanan kakisan kimia, ia digunakan secara meluas dalam membaiki kerosakan mekanikal, calar, lubang, retakan, kebocoran, lubang pasir tuang, dll dari peralatan logam, serta pelbagai tangki simpanan kimia, Kimia perlindungan kakisan dan pembaikan tangki reaksi dan saluran paip. Untuk kebocoran titik pengedap statik pengurang, bahan dan teknologi komposit makromolekul dapat digunakan untuk mengatasi kebocoran di tempat. Tidak perlu dibongkar. Bahan komposit polimer dirawat secara luaran untuk kebocoran, menjimatkan masa dan usaha, dan kesannya segera. Produk mempunyai lekatan yang unggul. , Ketahanan minyak dan peregangan 350%, mengatasi pengaruh yang disebabkan oleh getaran pengurang, dan menyelesaikan masalah yang tidak dapat diselesaikan selama bertahun-tahun. Sekiranya titik kedap statik pengurang bocor minyak semasa operasi, ejen pembaikan kecemasan permukaan minyak teknologi kejuruteraan permukaan dapat digunakan untuk menempelkannya untuk menghilangkan kebocoran minyak.
