Pemilihan dan penggunaan kotak gear untuk reducer kelajuan, bagaimana untuk memilih kotak gear motor yang betul
Pertama, panduan pemilihan adalah untuk pelbagai gearbox untuk reducer kelajuan
Untuk memilih kotak gear yang sesuai untuk pengurangan kelajuan, adalah perlu untuk mengetahui ciri-ciri teknikal terperinci mesin yang dipacu oleh kotak gear untuk pengurangan kelajuan. Ia adalah perlu untuk menentukan faktor penggunaan Fb, dengan menggunakan faktor Fb.
Pemilihan kotak gear untuk reducer laju harus terlebih dahulu menentukan parameter teknikal: bilangan jam kerja setiap hari; bilangan permulaan dan berhenti sejam; kitaran berjalan setiap jam; keperluan kebolehpercayaan; mesin kerja tork mesin T kerja; kelajuan output n keluar; jenis beban; suhu ambien; Kondisi pelesapan haba di lokasi;
kotak gear untuk pengurang kelajuan biasanya direka mengikut tork malar, mula dan berhenti yang jarang berlaku, dan suhu biasa.
Tork keluaran yang dibenarkan T ditentukan oleh formula berikut:
T = T keluar Faktor penggunaan X FB
T keluar ---------- gearbox untuk tork keluaran pengurang laju, kotak gear FB ------- untuk pekali penggunaan reduksi laju
Nisbah transmisi ii = n Output kuasa motor P (KW) P = T keluar * n keluar / 9550 * η Output tork T keluar (Nm) T keluar = 9550 * P * kelajuan input η - kecekapan penghantaran kotak gear untuk pengurangan laju
Apabila memilih gearbox untuk reducer kelajuan, mengikut keadaan kerja yang berbeza, syarat berikut mesti dipenuhi: 1. T keluar ≥ T mesin kerja 2. T = FB total * Mesin kerja T
Di mana: Jumlah FB - jumlah faktor penggunaan, FB total = FB * FB1 * KR * KW FB - pekali ciri beban, KR - faktor kebolehpercayaan FB1 - pekali persekitaran alam sekitar;
Kedua, gearbox untuk langkah berjaga-jaga pengurangan kelajuan
Apabila memasang gearbox untuk reducer berkelajuan tinggi, pusat aci pemacu harus berpusat, dan ralat tidak boleh lebih besar daripada jumlah pampasan gandingan yang digunakan. Penjajaran yang baik boleh memanjangkan hayat perkhidmatan dan mencapai kecekapan penghantaran yang dikehendaki. Apabila memasang anggota penghantaran pada aci keluaran, ia tidak dibenarkan memukul dengan tukul. Biasanya geseran dalaman jig perhimpunan dan akhir aci digunakan, dan anggota penghantaran ditekan oleh bolt, jika tidak bahagian bahagian dalam gearbox untuk reducer laju boleh rosak. Adalah lebih baik untuk tidak menggunakan gandingan tetap keluli. Oleh kerana pemasangan gandingan jenis ini tidak betul, ia akan menyebabkan beban luaran yang tidak perlu, yang akan menyebabkan kerosakan awal galas, dan juga menyebabkan aci keluaran untuk pecah.
kotak gear untuk pengurang kelajuan harus dipasang teguh pada asas atau pangkalan peringkat yang stabil. Minyak di longkang minyak perlu dikeluarkan, dan peredaran udara penyejuk perlu licin, asas tidak dapat dipercayai, getaran dan bunyi bising akan disebabkan semasa operasi, dan galas dan gear akan rosak. Apabila sendi penghantaran mempunyai protrussi atau gear atau rantai, ia harus dipertimbangkan untuk memasang peranti perlindungan. Apabila aci keluaran tertakluk kepada beban radial yang besar, jenis tetulang harus dipilih.
Menurut peranti pemasangan yang ditetapkan, kakitangan boleh dengan mudah menghampiri tanda minyak, pasang bolong dan pasang longkang. Selepas pemasangan dipasang, ketepatan kedudukan pemasangan harus diperiksa dengan teliti, dan kebolehpercayaan setiap pengikat harus fleksibel diputar selepas pemasangan. kotak gear untuk pengurang laju disembur dan dilincirkan di kolam minyak. Sebelum berjalan, pengguna perlu mengeluarkan bolt lubang bolong dan menggantinya dengan palam bolong. Mengikut kedudukan pemasangan yang berbeza, dan buka skru plag peringkat minyak untuk memeriksa ketinggian garisan, isi semula dari palam tahap minyak sehingga minyak melimpah dari lubang skru lubang minyak tahap, dan skru plag tahap minyak untuk memastikan ia kosong. Pentauliahan, masa tidak boleh kurang daripada jam 2. Operasi itu harus stabil, tiada kesan, getaran, bunyi bising dan kebocoran minyak. Jika keabnormalan dijumpai, ia harus dihapuskan dalam masa.
Selepas masa tertentu, tahap minyak perlu diperiksa sekali lagi untuk mengelakkan kemungkinan kebocoran selongsong. Sekiranya suhu ambien terlalu tinggi atau terlalu rendah, gred minyak pelincir boleh ditukar.
Ketiga, pemasangan kotak gear dipasang pada aci untuk pengurangan laju.
1. Sambungan antara gearbox untuk reducer kelajuan dan mesin kerja
kotak gear untuk pengurangan kelajuan secara langsung ditetapkan pada batang utama mesin kerja. Apabila gearbox untuk reducer laju sedang berjalan, tork kaunter bertindak pada perumahan nyahpecutan dipasang pada tork kaunter tork pada perumahan penurunan atau seimbang dengan kaedah lain. Mesin itu langsung sepadan dengan hujung yang lain. Disambungkan kepada pendakap tetap
2. Pemasangan pendakap anti-tork
Braket anti-torsi dipasang pada sisi gearbox untuk pengurang laju yang dihadapi mesin kerja untuk mengurangkan momen lentur yang dilampirkan pada batang mesin kerja.
Penembusan kurungan anti tork dan akhir gandingan sokongan tetap menggunakan badan anjal seperti getah untuk mencegah pesongan dan menyerap riak tork yang dijana.
3. Hubungan pemasangan antara gearbox untuk reducer kelajuan dan mesin kerja
Untuk mengelakkan pesongan spindle mesin kerja dan daya tambahan pada kotak gear untuk galas reducer berkelajuan, jarak antara kotak gear untuk pengurang kelajuan dan mesin kerja hendaklah sekecil mungkin tanpa menjejaskan keadaan kerja biasa dan nilainya adalah 5-10mm .
Keempat, pemeriksaan dan penyelenggaraan kotak gear untuk pengurangan laju
Kotak gear yang baru diperkenalkan untuk pengurang kelajuan telah disuntikkan ke dalam minyak gear industri tekanan sederhana L-CKC100L-CKC220 dalam GB / T5903 di kilang. Setelah 200-300 jam beroperasi, pertukaran minyak pertama harus dilakukan, dan harus digunakan pada masa akan datang. Periksa kualiti minyak secara berkala dan ganti dengan minyak yang telah dicampurkan ke dalam majalah atau merosot.
Di bawah keadaan biasa, untuk kotak gear yang bekerja secara berterusan untuk masa yang lama, gantikan minyak baru dengan jam operasi 5000 atau sekali setahun. Kotak gear yang telah dinyahaktifkan untuk masa yang lama perlu diganti dengan minyak baru sebelum menjalankan semula. kotak gear untuk pengurangan laju perlu ditambahkan pada gred yang sama seperti gred asal. Minyak tidak boleh dicampur dengan minyak gred yang berbeza. Minyak dengan gred yang sama dan kelikatan yang berbeza dibenarkan bercampur.
Apabila menukar minyak, tunggu kotak gear untuk pengurang kelajuan untuk menyejukkan tanpa membahayakan bahaya, tetapi tetap menjaga suhu minyak. Kerana kelikatan minyak bertambah selepas penyejukan selesai, sukar untuk mengalirkan minyak. Terutamanya: memotong bekalan kuasa penghantaran untuk mengelakkan pengaktifan yang tidak disengajakan!
Semasa kerja, apabila kenaikan suhu minyak melebihi 80 ° C atau suhu kolam minyak melebihi 100 ° C dan bunyi pengeluaran tidak normal, berhenti menggunakannya dan semak penyebabnya. Ia perlu untuk menyelesaikan masalah dan menggantikan pelincir sebelum meneruskan operasi.
Pengguna hendaklah mempunyai peraturan yang munasabah untuk penggunaan dan penyelenggaraan, dan hendaklah merekam dengan berhati-hati pengoperasian kotak gear untuk pengurang kelajuan dan masalah yang terdapat semasa pemeriksaan. Peruntukan di atas hendaklah dilaksanakan dengan tegas.
Pemilihan minyak pelincir
gearbox untuk reducer kelajuan mesti diisi dengan minyak pelincir kelikatan yang sesuai sebelum ia dimasukkan ke dalam operasi. Geseran di antara gear mesti dikurangkan. Apabila bebannya tinggi dan bebannya tinggi, kotak gear untuk reducer laju dapat sepenuhnya berfungsi.
Penggunaan pertama selama kira-kira jam 200, pelincir mesti disalirkan, dibilas, dan kemudian ditambah semula pelincir baru ke pusat standard minyak. Sekiranya paras minyak terlalu tinggi atau terlalu rendah, ia boleh menyebabkan suhu operasi menurunkan bahan-bahan latihan.
Pertama, formula yang biasa digunakan:
1. Jalur kelajuan V (m / s): V = L * D * N / 60 (m / s);
2. Tork (tork) T (Nm): T = F * R (N: m) atau T = F * D / 2 (Nm)
3. Torque T (Nm) (berkaitan dengan kelajuan kuasa):
T = * η (Nm) atau P = (Nm)
4. Kecepatan segerak motor AC No. (r / min atau rpm): Tidak =
Kod: L-3.14, diameter D (mm), R-radius (mm), halaju linear V (m / s), F-force (N), P-kuasa (KW) ), P - bilangan tiang motor.
Kedua, Syarikat Fengxin menghasilkan enam siri gearbox untuk reducer kelajuan:
1. Kotak gear pinik cycloidal untuk pengurangan laju;
2. G siri gear pengukir permukaan kasar (GR, GS, GK, GF) dan siri PV;
3, mesin pemotong silinder keras keras ZD (L, S, F) Y;
4. Kotak gear silinder conical untuk pengurangan laju MBY (K), MCYK
5, ZQ, ZD (L, S) permukaan gigi lembut dan ZQA, QJ, ZD (L, S) Z, DB (C) Z reducer permukaan keras;
6, drum elektrik.
Ketiga, pengurangan pinwheel sikloidal (standard pelaksanaan: JB / T2982-94A / B JB2982-81)
1. Prinsip struktur (sampel Pg1);
2, ciri-ciri (sampel Pg1);
3. Skop permohonan: a. Kecepatan aci kelajuan tinggi tidak lebih dari 1500 rpm;
b, persekitaran kerja -100∽400;
c, kenaikan suhu adalah kurang daripada 600, dan suhu maksimum tidak melebihi 800;
4, penggunaan dan pelinciran (sampel Pg20, 21);
5. Bahagian, bahan dan kekuatan utama:
a, roda cycloidal GCr15, rawatan haba pelindap kekerasan HRC 58∽62;
b, aci keluaran, aci input 45 #, pelindapkejutan rawatan haba dan pembajaan HB 230∽260;
c, asas HT200;
6, proses pemprosesan sikloid roda:
Penempaan (GCr15) Spheroidizing Anneing Roughing Cars Refining Finishing Cars Lubang Penggerudian dan Lubang Lain Hobbing Quenching (HRC58∽62) Grinding End Face Grinding Besar Inner Hole Grinding Equal Lubang kasar Grinding Fine Grinding Gigi;
Keempat, harus mempunyai akal sehat:
1. Nisbah kelajuan peringkat tunggal: 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87;
2, kaedah model: single-stage, multi-stage, dengan motor, jenis aci input;
3, bahagian utama bahan (bingkai, sikloid, aci) dan kekuatan;
4. Kaedah pelinciran, gred pelincir, masa penggantian;
5, langkah berjaga-jaga pemasangan;
6, dengan cepat dapat mencari saiz pemasangan utama dan dimensi sampel (termasuk spesifikasi bahan habis pakai);
7, pemilihan yang betul.
Kelima. Jadual perbandingan standard pengurangan sikloid:
Jenis kotak gear standard untuk pengurang kelajuan:
JB / T2982-94A X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 X10 X11 X12
JB / T2982-94B B09 B0 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9
JB2982-81 B15 B18 B22 B27 B33 B39 B45 B55 B65
Kementerian Standard Industri Kimia B120 B150 B180 B220 B270 B330 B390 B450 B550 B650
Keenam, kotak gear permukaan keras siri G untuk pengurang kelajuan (GR, GS, GK, GF);
1. Ciri-ciri: G siri penyingkiran permukaan gigi yang keras adalah sama dengan reka bentuk produk syarikat SEW Jerman, reka bentuk modular, kedudukan pemasangan tanpa had, kekuatan keseluruhan yang tinggi, kecekapan tinggi, saiz kecil, bunyi bising yang rendah, jangka hayat dan boleh menahan diameter yang lebih besar. Beban arah
a. Reka bentuk yang sangat modular: Ia boleh dengan mudah dilengkapi dengan pelbagai jenis motor atau sumber kuasa lain. Jenis mesin yang sama boleh dilengkapi dengan motor pelbagai kuasa, yang mudah untuk merealisasikan sambungan gabungan antara berbagai model;
b. Borang pemasangan: pemasangan tiga dimensi (M1-M6) boleh direalisasikan;
c. Kekuatan keseluruhan yang tinggi: badan kotak diperbuat daripada besi bertetulang tinggi, sekali terintegrasi, gear diperbuat daripada keluli aloi berkualiti tinggi (20CrMnTi), karburai dan pelindapkejutan proses pengisaran halus, ketepatan 5-6, kekerasan HRC58-62;
d. Kecekapan: penghantaran kelas pertama: 98%; penghantaran sekunder: 96%; penghantaran tiga peringkat 94%; cacing gear: 62-77%;
e. Kehidupan: kehidupan reka bentuk adalah lebih daripada jam 36000 (beban yang lancar dan lancar);
f. Gunakan persekitaran: -100C-400C; di bawah paras 1000 di atas paras laut, boleh berjalan di arah belakang;
g. daya paksi: daya paksi tidak melebihi 5% beban radial;
2. Motor elektrik: dilengkapi dengan motor siri Y2, mengikut gred perlindungan IP54, digunakan menurut penebatan Kelas B;
3. Pelinciran: Unit gear telah dilincirkan di kilang. Minyak pelincir yang digunakan ialah minyak gear beban GR, GK, GF (L-CKC-220 atau 320), GS: minyak gear cacing (L-CKE / P);
4. Rawatan haba bahan-bahan bahagian utama:
a. Gear: 20CrMnTi (penempaan), karbida dan pelindapkejutan HRC58-62
b. Aci: 20CrMnTi (penempaan), karbida dan pelindapkejutan HRC58-62
c. Cacing: 20CrMnTi, karburisasi dan dibuang HRC58-62
d. Aci keluaran: 42CrMo, dipadamkan dan marah HB240∽286
5, proses pemprosesan bahagian-bahagian utama:
a. Kotak: Acuan logam acuan pengacuan Casting Rawatan penuaan tiruan Shot peening Pemprosesan pusat pemprosesan (Jepun) Pemeriksaan pengesan tiga koordinat (Jepun)
b. Gear: Memajukan kereta Rough Normalizing treatment Finishing car (CNC bubisan) Hobbing Carburizing and quenching and tempering (HRC58-62)
Pengisihan ditembak (termasuk akar) Pengisaran akhir pengisaran akhir lubang dalaman chamfering kasar pengisaran gigi halus pengisaran gigi 6 (Jerman CNC membentuk gear pengisaran mesin) Pengesanan pusat pengesanan gear (bentuk gigi, arah gigi, padang, dll) Pemeriksaan zarah magnet Wire cutting keyway
c. Aci: Memajukan kereta Rough Normalizing treatment Finishing car (CNC buburan) Hobbing Keyway penggilingan Carburizing and quenching
Penggerudian ditembak (termasuk akar) Lubang pusat pengisaran Menggilap bulatan luar Kulat pengisar yang halus Kalian pengisaran halus 6 (Mesin pengisar CNC Jerman membentuk)
Pengesanan pusat pengesanan gear (bentuk gigi, arah gigi, padang, dll.) Pemeriksaan zarah magnet
6, klasifikasi:
a.GR siri gear heliks untuk pengurangan laju
Gear heliks utama GRX:
Ciri-ciri: output aci selari, nisbah kelajuan kecil, ketinggian pusat, dan kecekapan 98%;
Parameter: nombor bingkai RX57∽107 (jenis 6); kuasa 0.12-45KW; nisbah kelajuan 1.3∽6.63; tork output 16∽830N.m
Gigi heliks gred kedua dan ketiga GR:
Parameter: bilangan bingkai R17∽167 (jenis 13); kuasa 0.12∽160KW; nisbah kelajuan 3.37∽289.74; tork output 100∽18000N.m
b, GS heliks gear - kotak gear cacing untuk reducer kelajuan:
Ciri-ciri: nisbah kelajuan besar, pusat tinggi dan rendah, kecekapan rendah (nisbah laju kurang daripada 70, kecekapan 77%; nisbah kelajuan lebih besar daripada 70, kecekapan 62%)
Parameter: bilangan bingkai GS37∽97 (jenis 7); kuasa 0.12∽30KW; nisbah kelajuan 7.57∽288; tork output 17∽4200N.m
c, gear G series heliks - gearbox bevel lingkaran untuk reducer kelajuan:
Ciri-ciri: output menegak; tork penghantaran tinggi; ketepatan gear tinggi; kecekapan 94%
Parameter: bilangan bingkai GK37∽187 (jenis 12); kuasa 0.12∽200KW; nisbah kelajuan: 5.36∽197.37; keluaran tork 9.9∽50000N.M
d, siri GF siri jajaran gear hidraulik heliks untuk reducer kelajuan:
Ciri-ciri: Output selari; kecekapan 94∽96%
Parameter: bilangan bingkai GF37∽157 (jenis 10); kuasa 0.12∽110KW; nisbah kelajuan 3.77∽281.71; tork output 3.3∽18000N.m
7, pemilihan:
Keadaan kuasa berterusan:
1 Dikenali kuasa P, kelajuan input n1, kelajuan output n2 (atau nisbah kelajuan), pekali keadaan kerja fA, boleh diperiksa secara langsung (jadual pemilihan parameter, kuasa tetap):
Cari kuasa sepadan, nisbah kelajuan yang sama, bandingkan faktor penggunaan fB ≥ fA, tetapi apabila kelajuan input tidak 1500r.pM, kuasa Pn harus ditukar:
Pn = (1500 / n1) P, dan ia mencukupi untuk memenuhi fB≥fA dengan jadual carian PN.
Contoh 1: Y2 motor, P = 1.5KW, tiang 4, nisbah kelajuan i = 37, pekali keadaan kerja fA = 2, output selari (eksentrisiti kecil), dengan output kaki dan mendatar, pilih model yang sesuai;
Penyelesaian: Model GR, periksa sampel PgR19, pilih GR77, i = 36.83, fB = 2.2> fA, boleh digunakan, model mesin: GR77-Y1.5-4P-36.83-M1
Contoh 2: Kuasa input 3.2KW, n1 = 500r.pm, n2 = 20r.pm, fA = 1.5, GR dua paksi jenis, diameter aci aci input adalah Φ38, pemasangan kaki, aci output menghadap ke bawah, pilih model yang sesuai;
Penyelesaian: n1 = 500r.pm, bukan 1500r.pm untuk menukar kuasa
PN=(1500/n1)*P=1500/500*3.2=9.6KW Select 11KW
Periksa jadual PgR30, dapatkan GR97, fB = 1.55, i = 25.03, fB> fA = 1.5, model mesin: GRSZ97AD4-25.03-M4
2 dikenali tork kerja M2, kelajuan kerja n2, pekali keadaan kerja fA
Kaedah: Nombor tiang motor tidak dinyatakan. Motor 4-tiang digunakan dahulu, dan kuasa motor dikira: P = M2 * n2 / 9550, dan nisbah kelajuan i = n1 / n2 ditentukan.
Kira M2 * fA dan tekan M2 * fA≤Ma, model utama
Mengikut kuasa, nisbah laju dan model pemilihan utama, periksa senarai parameter (kuasa malar), cari Ma, fB
Uji Ma * fB≥M2 * fA (untuk gear cacing, mestilah Ma> M2)
Contoh 3: M2 = 1200N.m, n2 = 30r.pm, fA = 1.2, output menegak, aci berongga, pemasangan flange, borang pemasangan M3, kecekapan yang lebih besar daripada 90%, sesuai untuk model;
Penyelesaian: Motor 4-tiang tidak ditentukan, dan modelnya adalah GKAF.
P=M2*n2/(9550*η)=1200*30/9550*0.94=4KW, M2*fA=1200*1.2=1440N.m
Spesifikasi pemilihan utama adalah GKAF77, dan jadual carian PgK17 adalah: i = 45.24, fB = 1.3, Ma * fB = 1140 * 1.3 = 1482N.m> M2 * fA = 1440N.m memenuhi syarat
Model Mesin: GKAF77-Y4-45.24-M3
Contoh 4: Mesin penggilap dawai kilang (sistem kerja 24-jam), kuasa yang dikehendaki untuk peralatan memandu adalah 13KW, peraturan kelajuan penukaran frekuensi yang diperlukan, input dan output arah menegak, asas dipasang secara mendatar, kotak simpang motor dan satu arah Aci keluaran yang dilihat di hujung motor, masing-masing Dan di sebelah kanan, kelajuan output aci adalah kira-kira 23 rpm, permulaan dan hentian kurang daripada 10 kali sejam, suhu ambien adalah kira-kira 250C, dan radial beban bertindak di pusat aci, kira-kira 3.5 tan.
Penyelesaian: Dari keadaan yang diketahui, jadual pekali keadaan kerja fah = 1.75, fac = 1, lemak = 1, fA = fah * fac * fat = 1.93
Menetapkan model GK berdasarkan input dan output:
M2=9550*P1/n1=9550*13/23=5398N.m, M2*fA=5398*1.93=10413N.m, P≥P1/n=13/0.94=13.8KW Select 15KW
Cari jadual PgK21 untuk mendapatkan Ma = 5808N.m, fB = 2.1 GK127 Ma * fB = 5808 * 2.1 = 12196N.m> M2 * fA = 10418N.m
Tentukan beban radial: FX = Fr * fA = 35000 * 1.93 = 67550N
Diperiksa: Mesin GK127 Fra = 76000N> Fx = 67550N, model mesin pilihan: GK127-YVP15-4P-62.31-M1-B-2700
Arahan tambahan tambahan 8, G:
a. GK, GKAB adalah kotak yang sama, GKA, GKAF, GKAT adalah kotak yang sama, dan dua kotak di atas adalah berbeza;
b. Terdapat dua jenis batang aci berongga GSA, GSAF dan GSAZ;
c. GRF, GRXF, saiz flange output GRM mempunyai pelbagai tanda;
d. Jenis input aci input batang aci mempunyai pelbagai yang akan ditandakan;
e. Toleransi dimensi: ketinggian tengah.h≤250—- -0.5 jam> 250—- -1
Diameter paksi.ΦD≤50—- R6 ΦD> 50 — m6
Aci berongga. Diameter lubang dalam - H7
9, siri G harus mempunyai akal sehat:
a. Setiap siri model, anggaran tork keluaran output, pelbagai kuasa, pelbagai nisbah kelajuan;
b. perwakilan model yang tepat;
c. Bahagian utama bahan (kotak, gear, pinion) dan kekuatan;
d. Kaedah pelinciran, gred minyak pelincir, masa penggantian (apabila suhu ambien lebih rendah daripada 00, panas sebelum memulakan);
e. Langkah berjaga-jaga pemasangan;
f. Segera cari dimensi dan dimensi pemasangan utama pada sampel;
g. Tentukan model mesin dengan tepat mengikut keadaan sebenar;
h. Mengenali teknologi pemprosesan bahagian utama (kotak, gear, pinion);
i. Kelajuan input aci kelajuan tinggi tidak lebih daripada 1500r.pm, dan kelajuan talian tidak melebihi 20m / s.
7. Gear cylindrical gear (JB / T8853-2001) dan kotak gear silinder conical untuk pengurangan laju (JB / T9002-1999):
1. Ciri-ciri: Di 70, reka bentuk produk yang sama Flanders tidak disimulasikan. Berbanding dengan permukaan gigi yang lembut, kapasiti galasnya bertambah baik, kecekapannya tinggi, jumlahnya kecil, hayat perkhidmatan panjang, kecekapan peringkat tunggal adalah lebih besar daripada 96.5%, kecekapan tahap dua lebih besar daripada 93 %, dan tahap ketiga Lebih daripada 90%, laju aci berkelajuan tinggi tidak lebih daripada 1500 rev / min, persekitaran kerja -100 ∽ 400, sebelum 00C, minyak pelincir perlu dihidangkan ke atas 00C sebelum memulakan , boleh diterbalikkan dan dijalankan;
2. Pelinciran: minyak tidak ditambah dalam kotak gear untuk pengurang kelajuan. Selepas pemasangan, pelincir mesti disuntik. Tahap minyak harus berada pada ketinggian yang ditentukan pada dipstick. Minyak pelincir dipilih sebagai minyak gear tekanan melampau N220∽N320;
3. Skop aplikasi: kelajuan aci masukan tidak lebih dari 1500r.pm, dan kelajuan lenturan gear tidak lebih dari 20m / s;
4. Rawatan haba bahan-bahan bahagian utama:
a. Gear, pinion: 20CrMnTi (penempaan), pelindapkejutan keras HRC58∽62;
b. Out aci: 42CrMo, dipadamkan dan marah HB240∽286.
5. Pengelasan:
a. Kotak gear silinder untuk reducer kelajuan.
Model: ZDY - penghantaran tunggal peringkat, ZLY - transmisi dua peringkat, ZSY - kelas penghantaran, ZFY - penghantaran kelas
Spesifikasi: ZDY80∽560, model 13, nisbah kelajuan 1.25∽5.6; ZLY112∽710, model 17, nisbah kelajuan 6.3∽20;
ZSY160∽710, model 14, nisbah kelajuan 22.4∽100; ZFY180∽800, model 14, nisbah kelajuan 100∽500;
Pemilihan: Pengiraan kekuatan - P2m = P2 * KA * SA Memerlukan gear input kuasa nominal P1≥P2m
Perakaunan kuasa terma - P2t = P2 * f1 * f2 * f3 Memerlukan kotak gear untuk pengurang kelajuan kuasa termal nominal P1G atau P2G> P2t
Beban puncak seketika P2max≤1.8P1
Beban radial maksimum di tengah-tengah aci: peringkat tunggal - beban radial aci input ≤ 125, beban radial aci output ≤ 125
Sekunder, beban radial aci keluaran - ≤ 250
b. Kotak gear silinder konikal untuk reducer kelajuan.
Model: DBY (K) - dua peringkat pemacu, BCY (K) - kelas memandu, K adalah aci output kosong
Spesifikasi: DBY (K) 60 ∽ Model 560 12 Kelajuan laju 8 ∽ 14
Bey (k) 160 ∽ 800 15 nisbah kelajuan model 16 ∽ 90
Pemilihan: Memerlukan kuasa nominal gearbox untuk reducer kelajuan - P1 ≥ P2 * KA * SA; semak tork bermula - ≤ 2.5
Semak kuasa terma: PG1 * fw * fA≥P1 atau PG2 * fw * fA≥P1
(TK: tork bermula atau tork input maksimum)
Lapan, permukaan gigi lembut (permukaan gigi keras sederhana) pengurang:
1. Berbanding dengan permukaan gigi keras, kekerasannya rendah, kecekapan rendah, hausnya mudah, dan harga rendah;
2, bahagian dan bahan utama: gear - bahan 45 #, api biasa HB170 ∽ 210; aci gear - bahan 45 #, pelindapkejutan dan pembajaan HB230 ∽ 260.
3, bahan permukaan gigi keras sederhana: gear - bahan 35CrM0, dipadamkan dan marah HB255 290; pinion - bahan 42CrM0, pembajaan 291 ∽ 323.
4, permukaan gigi yang keras, permukaan gigi yang lembut, permukaan gigi keras permukaan meja perbandingan:
Permukaan gigi keras permukaan gigi lembut
Bahan 20CrMnTi (biasa digunakan), 20CrMnM0, 20CrNi2M0 45 # 42CrM0, 35CrM0
Gigi permukaan kekerasan HRC58∽62 HB230∽260 (aci bergigi)
HB190∽220 (gear) HB290∽320 (aci bergigi)
HB255∽290 (gear)
Gear kekerasan menggiling gigi rolling halus
Tahap ketepatan gear 6 level 8 level 8
Kapasiti galas 3 1 1.8
01. gear gear 1 / 2 / 3 gear segmen, segmen segmen 2 / 3, pinion motor elektrik, ketepatan ketepatan 2-3, 1-2, 1-2 bahan gear pilihan, dan kemudian rawatan kekerapan yang tinggi (carburizing HRC hingga 61.5 ) dengan ketepatan tinggi dan bunyi rendah; kekerasan yang tinggi, tahan rintangan dan impak, hayat perkhidmatan yang panjang!
02. Motor elektrik - mengutip teknologi Jerman, menggunakan selongsong aluminium yang dimeterai sepenuhnya, kenaikan suhu rendah, kecekapan operasi yang tinggi, hayat perkhidmatan yang panjang
03. galas - menggunakan bantalan jenama yang terkenal, prestasi transmisi yang lebih baik
04. brek - diimport dari Jepun, bukan asbestos Brek untuk membuat bahan lembaran, sehingga 3 juta kali hayat perkhidmatan meningkat dua kali ganda dalam negeri
05. meterai minyak - bahagian elektrik Motor aci terutamanya tahan kepada suhu tinggi minyak meterai VITON, untuk mengelakkan pelincir dari bocor kembali di dalam Motor elektrik
06. kotak persimpangan - menggunakan kotak simpang aluminium, Gred perlindungan mencapai IP67, prestasi kalis air dan berkarat adalah baik.
07. Badan Motor Motor - sepenuhnya disertakan elektrik Motor aluminium shell, kalis air dan berkarat, mudah untuk menghilangkan haba, kecekapan yang tinggi
08. minyak pelincir - menggunakan minyak pelincir berkelajuan tinggi (BT-860-0) 20000 Penyelenggaraan percuma dalam masa beberapa jam
