Yantai Bonway Manufacturer

Brek motor YEJ

Ciri brek motor YEJ:
● Reka bentuk perumahan plastik yang padat.
● Saiz kecil.
● Ia boleh dipasang di kotak terminal motor.
● Ia mempunyai kesan perlindungan pada voltan puncak terbalik yang dihasilkan oleh suis di sisi DC.
● Suhu persekitaran maksimum ialah 80 ° C.
Jadual produk
Voltan brek dinilai
Julat voltan gegelung
U2 (U Keluar)
Voltan bekalan AC
Bekalan voltan AC
U1 (U masuk)
99V
93-118V
220VAC
198V
182-230V
220VAC
170V
162-198V
380VAC
Data Teknikal
Jenis penyearah
Penyearah gelombang penuh / separuh
Rectifier Gelombang Penuh / Separuh
Voltan keluaran dibetulkan gelombang penuh
Vdc = Vac / 1.1
Voltan keluaran dibetulkan separuh gelombang
Vdc = Vac / 2.2
Suhu persekitaran (℃)
-25 ℃ - 80 ℃
Voltan input (40-60Hz) Uin = Voltan Input (40-60Hz)

Suis sambungan sisi DC
Apabila suis disambungkan antara penerus dan magnet brek, masa tindak balas kelewatan adalah pendek, dan tenaga medan magnet diserap oleh penerus. Voltan puncak yang dihasilkan semasa membuka dan menutup suis tidak memberi kesan pada penerus.
Apabila suis disambungkan ke sisi DC penyearah, frekuensi pensuisan maksimum yang dibenarkan adalah berkaitan dengan kapasiti magnet. Untuk mencapai frekuensi pensuisan yang lebih tinggi, varistor dapat disambungkan selari dengan brek atau terminal DC penerus.

Brek cakera DC motor brek motor YEJ dipasang pada penutup hujung hujung lanjutan motor tanpa poros. Apabila motor brek disambungkan ke sumber kuasa, brek juga berfungsi pada masa yang sama. Oleh kerana daya tarikan elektromagnetik, elektromagnet menarik angker dan memampatkan pegas, cakera brek dilepaskan dari penutup hujung angker, dan motor mula berjalan. Apabila bekalan elektrik terputus, elektromagnet brek motor YEJ kehilangan daya tarikan magnetiknya, dan pegas mendorong angker untuk memampatkan cakera brek. Di bawah tindakan tork geseran, motor segera berhenti berjalan, iaitu dengan memasang brek yang berlawanan dengan arah putaran asal ke motor yang sedang berjalan Torsi memaksa motor berhenti dengan cepat. Terdapat dua jenis kaedah brek yang biasa digunakan pada motor: brek mekanikal dan brek elektrik.
1. Litar kawalan brek mekanikal
Kaedah menggunakan alat mekanikal untuk menghentikan motor dengan cepat setelah memutuskan bekalan kuasa dipanggil brek mekanikal. Brek mekanikal terbahagi kepada dua jenis: brek power-on dan brek power-off.

Peranti brek motor YEJ terdiri daripada mekanisme operasi elektromagnetik dan mekanisme brek mekanikal daya spring. Gambar berikut menunjukkan struktur brek elektromagnetik brek power-off dan litar kawalannya.
prinsip kerja:
Hidupkan suis kuasa QS dan tekan butang mula SB2, gegelung KM kontaktor dihidupkan dan dikunci sendiri, kenalan utama ditutup, solenoid YB diberi tenaga, angker ditutup, kasut brek dan roda brek dipisahkan , dan motor M mula berjalan. Semasa meletak kenderaan, setelah menekan butang berhenti SB1, gegelung KM kontaktor dinyahaktifkan, kenalan pengunci diri dan kenalan utama terputus, sehingga motor dan solenoid YB dinyahaktifkan pada masa yang sama, angker dipisahkan dari teras besi, dan brek ditutup di bawah tindakan tegangan pegas. W memeluk roda brek dengan erat, dan motor dengan cepat berhenti.

2. Litar kawalan brek sambungan terbalik
Kaedah brek elektrik yang digunakan untuk parkir pantas termasuk brek terbalik dan brek dinamik.
Brek terbalik bergantung pada mengubah urutan fasa bekalan kuasa tiga fasa dalam belitan stator motor untuk membalikkan medan magnet berputar motor, sehingga menghasilkan tork elektromagnetik yang bertentangan dengan arah putaran inersia rotor, sehingga kelajuan motor dikurangkan dengan cepat, dan motor dipatahkan hingga hampir menjadi sifar. Semasa memutar kelajuan, putuskan bekalan kuasa terbalik. Relay kelajuan biasanya digunakan untuk mengesan titik lintasan sifar kelajuan.

Prinsip kerja brek motor brek elektromagnetik YEJ
Motor brek elektromagnetik YEJ juga dipanggil tambahan brek elektromagnetik jenis tiga fasa AC motor tak segerak AC. Bagaimana breknya melakukan pengereman? Berikut adalah pengenalan ringkas mengenai prinsip kerja brek motor brek elektromagnetik YEJ:
Motor brek elektromagnetik tambahan YEJ terdiri daripada motor tak segerak tiga fasa biasa dengan brek elektromagnetik, yang dipasang pada hujung sambungan aci yang tidak berfungsi. Arus penggerak brek secara amnya adalah arus terus. Mengikut keperluan kawalan yang berbeza, ia dapat dibekalkan dengan bekalan kuasa arus terus yang terpisah atau dengan memasukkan arus bolak dari terminal motor, yang akan menjadi bekalan kuasa arus terus setelah pembetulan.
Brek boleh dibahagikan kepada dua jenis. Salah satunya adalah dengan menggunakan daya spring brek untuk menghasilkan daya brek pada rotor motor apabila daya tidak digunakan. Setelah gegelung pengujaan diaktifkan, daya elektromagnetik akan geseran antara cakera brek dan batang pemutar. Cakera dilepaskan untuk menghilangkan keadaan brek, yang dinamakan brek mati; yang lain adalah bahawa tidak ada torsi pengereman ketika daya tidak digunakan, dan poros dapat berputar dengan bebas, tetapi setelah gegelung pengujaan diaktifkan, daya pengereman dihasilkan dan diterapkan pada poros Torsi pengerukan disebut pengereman bertenaga, dan yang pertama lebih banyak digunakan.

Perkara yang perlu diberi perhatian semasa menggunakan brek motor brek elektromagnetik YEJ:
Untuk dua motor brek motor YEJ, tidak ada kelainan semasa ujian motor, termasuk pengesahan kesan brek motor, tetapi fakta bahawa motor tidak dapat dimulakan ketika digunakan oleh pengguna. Petugas servis tiba di tempat kejadian dan mendapati bahawa ada masalah dengan pendawaian brek, dan motornya normal selepas penyambungan semula.
Mengenai brek kegagalan kuasa:
Brek elektromagnetik adalah peranti tambahan yang biasa digunakan pada motor brek elektromagnetik, dan ia mempunyai dua jenis: brek power-on dan brek power-off. Kaedah brek power on cepat dan tepat dalam kedudukan. Ia digunakan untuk peralatan kawalan automatik dan pintar yang memerlukan penentuan kedudukan yang tepat. Ia mempunyai batasan tertentu dalam aplikasi. Brek pemadaman elektromagnetik (selanjutnya disebut sebagai rem) digunakan secara meluas dalam alat mesin, metalurgi, mesin elektrik, kejuruteraan kimia, pembinaan, Pembungkusan dan percetakan, tekstil, jalur pengeluaran automatik, dan sistem transmisi mekanikal lain dengan penentuan kedudukan dan pengereman keperluan biasanya digunakan. Sebagai tambahan kepada kelebihan kawalan yang fleksibel dan kelajuan pengereman yang pantas, pemadaman kuasa mematikan bermaksud bahawa peralatan dapat dilanggar dengan selamat di bawah pemadaman kuasa yang tidak dijangka. Menjamin keselamatan orang dan kemudahan.
Kelebihan dan ciri struktur:
Struktur padat, walaupun saiz paksi brek pemadaman kecil, tork brek cukup besar.
Brek dengan tindak balas yang cepat terhadap kegagalan kuasa menggunakan alat penyimpanan spring untuk membentuk tork brek, dan masa reset bom adalah masa tindak balas brek. Brek jangka panjang menggunakan bahan geseran baru untuk menentukan prestasi jangka hayat.

Prinsip kerja brek:
Brek pemadaman elektromagnetik terutamanya terdiri daripada kuk magnetik dengan gegelung, angker, plat gandingan, pegas, cakera geseran, lengan gear dan bahagian lain. Mata air dipasang di kuk magnet, dan angker dapat bergerak ke arah paksi. Kuk magnet dipasang di pangkal dengan memasang skru untuk menyesuaikan jurang. Setelah mencapai nilai yang ditentukan, sarung roda gigi disambungkan dengan batang transmisi melalui kunci, dan gigi luar mesh lengan gear dengan gigi dalam cakera geseran. Apabila gegelung dinyahaktifkan, di bawah tindakan daya pegas, cakera geseran dan angker, pangkal (atau plat gandingan) menghasilkan geseran, dan batang penggerak dipecahkan oleh lengan gear. Apabila gegelung diaktifkan, di bawah tindakan daya elektromagnetik, angker tertarik pada kuk, yang melonggarkan cakera geseran dan melepaskan brek.

Keadaan kerja brek:
Kelembapan relatif udara di sekitarnya tidak melebihi 85% (20 ± 5 ℃)
Di medium sekitarnya, tidak ada gas atau debu yang dapat menghakis logam dan merosakkan penebat.
Penebat kelas B diguna pakai di sekitar brek, dan turun naik voltan tidak melebihi + 5% dan -15% voltan undian. Mod kerjanya adalah keperluan kawalan pemasangan sistem kerja berterusan.
Semasa memasang, pastikan ketepatan yang sesuai antara aci pemacu dan brek.
Brek mesti dibersihkan sebelum dipasang, dan tidak boleh ada minyak dan debu di permukaan geseran dan di dalam brek.
Sarung gear mesti dipasang secara paksi.

Brek elektromagnetik monolitik adalah brek bertenaga monolitik kering. Produk ini mempunyai struktur yang padat, masa penangguhan pengereman pendek dan tork brek yang besar. Kelebihan terbesar: Ia boleh dipasang secara mendatar atau menegak, dan tidak dipengaruhi oleh sudut pemasangan, dengan berkesan menghilangkan kesan pergerakan paksi motor pada keperluan jurang udara brek yang lebih tinggi. Sangat sesuai untuk keadaan yang memerlukan keperluan brek atau kedudukan dalam sistem transmisi mekanikal. Seperti mesin ketepatan, mesin percetakan, mesin pembungkusan, peralatan makmal dan mesin pejabat dan kedudukan brek sistem penghantaran lain.
Pemasangan dan penggunaan:
Rangkaian brek ini mempunyai voltan universal DC 24V dan arus kurang dari 2A. Apabila daya terputus, angker dan gegelung mengekalkan jurang 0.5 mm. Cincin penahan boleh dipasang di luar permukaan cembung untuk mengawal jurang.
Jenis asas: Gegelung dipasang pada permukaan hujung peranti semasa pemasangan, dan angker jenis asas dipasang di satu sisi hujung alat yang berputar. Apabila daya dimatikan, angker dipisahkan dari gegelung, dan angker berputar dengan hujung berputar. Apabila bertenaga, gegelung menghasilkan medan magnet untuk menarik angker, dan hujung berputar dan angker segera dihentikan.
Jenis A dengan bebibir, permukaan cembung ke luar:
Semasa pemasangan, gegelung terpaku pada permukaan akhir peralatan, dan angker jenis A dan tempat duduk pemandu membentuk bahagian (fungsi tempat duduk pemandu digunakan untuk memperbaiki poros keluaran dengan alur kunci, mulakan dan berhenti serentak dengan poros, dan boleh bergerak bolak-balik dalam arah paksi). Apabila daya dimatikan, angker dipisahkan dari gegelung, dan angker berputar dengan poros. Apabila bertenaga, gegelung menghasilkan medan magnet untuk menarik angker, dan poros dan angker segera dihentikan.
Jenis B dengan bebibir, permukaan cembung ke dalam:
Selaras dengan penggunaan Jenis A, ruang pemasangan brek dijimatkan lagi kerana permukaan cembung masuk.

Prinsip pengiraan mudah untuk pemilihan:
Pemilihan model brek banyak bergantung pada tork brek yang diperlukan. Di samping itu, faktor seperti momen inersia brek, kelajuan relatif, masa pengereman, frekuensi operasi dan faktor lain juga harus dipertimbangkan. Berikut adalah peraturan gaya yang disarankan oleh pengeluar brek tertentu. Pengilang yang berbeza akan mempunyai beberapa perbezaan, tetapi prinsipnya serupa.
Hitungkan tork brek yang diperlukan: T = K × 9550 × P / n
Antaranya: T—— tork brek yang diperlukan (Nm)
P - Daya penghantaran (kW)
n —— Kelajuan relatif semasa brek digunakan (r / min)
Faktor keselamatan K (ambil K> 2)
Penyelenggaraan dan penyelenggaraan brek:
● Setelah brek digunakan untuk jangka waktu tertentu, kerana keausan pada bahagian geseran, perlu menyesuaikan kembali nilai pelepasan dengan menyesuaikan skru, mur, selendang penyesuaian, dan lain-lain agar dapat memenuhi nilai yang ditentukan.
● Permukaan geseran hendaklah sentiasa bersih dan bebas dari kekotoran.
Motor brek elektromagnetik terutamanya terdiri daripada dua bahagian: motor dan brek elektromagnetik DC tambahan. Brek motor dilengkapi dengan alat pelepas manual, yang digunakan untuk menyelesaikan pemasangan dan pengoperasian keranjang gantung dan pelepasan kegagalan daya. Motor menggunakan shell aloi aluminium berkualiti tinggi, yang mempunyai ciri-ciri ukuran kecil, ringan, operasi stabil dan boleh dipercayai, tork brek besar, kelajuan brek cepat, kedudukan tepat, dan penyelenggaraan yang mudah.

Cakera geseran dan gegelung pengujung yang diperbuat daripada bahan tahan haus asbestos dipasang pada penutup hujung belakang motor. Apabila motor kehilangan kuasa, cakera geseran melewati plat pemampatan oleh spring brek, dan ditekan rapat pada permukaan mesin penutup belakang motor, sehingga cakera brek menghasilkan tork geseran yang kuat untuk mencapai tujuan pengereman . Apabila gegelung pengujaan diaktifkan, daya tarikan elektromagnetik dihasilkan, dan plat mampatan spring disedut, dan plat pemampatan meninggalkan piring makan Mo. Cakera geseran dilepaskan dan motor berpusing secara fleksibel. Bergantung pada kuasa motor, rintangan gegelung adalah antara puluhan hingga ratusan ohm.
Brek DC tidak dapat disambungkan secara langsung ke bekalan kuasa AC. Gulungan penggulungan dipasang pada brake chuck. Voltan pengenal berliku adalah voltan DC voltan rendah. Semasa bekerja, bekalan kuasa AC fasa tunggal mesti diperbaiki dan dibekalkan ke penggulungan cangkir sedutan, jadi penyearah juga dipasang di kotak persimpangan motor brek.